Con un diseño que tiene dos años sobre el lomo, el Jeep Renegade repitió su participación en el Master Test con su único motor naftero disponible. Se trata del histórico 1.8 E.torQ EVO de 130 CV y 18,5 kgm de torque, un bloque doméstico que se combina a una caja automática tradicional de seis relaciones.
Índice
Prueba del alce
En la prueba del alce, el Jeep Renegade mostró un rolido notable producto de un reglaje de suspensiones orientado hacia el confort. Además, la dirección pesada hizo difícil y trabada la maniobra, aunque logró una velocidad máxima de 69 km/h que le permitió alzarse con una medalla de bronce.
Velocidad máxima: 69 km/h
Puntaje: 23/25
Test de slalom
Si bien le falta una motorización con más empuje y respuesta, gracias a la suspensión multilink trasera (el único del Master Test con este esquema), logró el mejor equilibrio en el cambio de dirección, sin perder tracción. Sin embargo, dejó en evidencia un chasis que está más orientado al confort que a las maniobras exigentes y no pudo bajar los 14 segundos.
Mejor tiempo: 14,1 segundos
Puntaje: 20/25
Frenada 100-0 km/h sin carga
Pese a que no hubo diferencias notables entre todos los participantes del Master Test, el Jeep Renegade quedó relegado en la frenada, producto de su mayor peso (1.599 kg). La distancia recorrida lo posicionó en la zona amarilla que tomamos como referencia en auto test.
Mejor distancia: 41,7 metros
Puntaje: 20/25
Frenada 100-0 km/h con carga (+300kg)
En la prueba con carga, el Jeep Renegade manifestó cierta tendencia a la vibración en el momento de la frenada, no solo por medio del pedal sino en la sensación que transmitió al conductor, aunque nunca perdió la línea. De esta forma, quedó a casi 4 metros de la medalla de oro en esta evaluación.
Mejor distancia: 42,9 metros
Puntaje: 20/25
Sobrepaso 80-120 km/h sin carga
Nuevamente el excesivo peso de más de una tonelada y media, sumado a su motor doméstico le jugaron en contra y el Jeep Renegade quedó en último lugar en la prueba de sobrepaso, siendo superado incluso por modelos que declaran menos potencia en la ficha técnica.
Mejor tiempo: 10,1 segundos
Puntaje: 20/25
Sobrepaso 80-120 km/h con carga (+300 kg)
Con la carga extra el Jeep Renegade demoró 2,3 segundos más en recuperar velocidad, producto de que el motor 1.8 recién “se despierta” en la zona alta del tacómetro, cuando se superan las 4.000 RPM. Sin embargo, la caja tuvo una respuesta rápida cuando pisamos a fondo el acelerador.
Mejor tiempo: 12,4 segundos
Puntaje: 20/25
PUNTAJE PRUEBAS DINÁMICAS: 123/150
POSICIÓN PRUEBAS DINÁMICAS: 6to
Boletín auto test
Jeep Renegade viene con un equipamiento general correcto que contempla, de serie, llantas de aleación de 17 pulgadas, barras portaequipaje, luces diurnas de LED, volante regulable en altura y profundidad, climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de estacionamiento trasero y cámara de retroceso. Por el lado de la seguridad, también de serie, es el único con siete airbags y los respectivos controles de tracción y estabilidad.
Otro punto para destacar en las evaluaciones estáticas tiene que ver con la calidad de terminación, una de las mejores del segmento, sumado a una posición de manejo correcta y una buena habitabilidad en las plazas traseras. resta la capacidad de baúl, la más chica de la compulsa (260 litros).
Motor: 7,5/10
Transmisión: 9,5/10
Comportamiento dinámico: 9,5/10
Confort de marcha: 9,5/10
Prestaciones: 7/10
Consumo/Autonomía: 8/10
Dirección: 9/10
Equipamiento de seguridad: 7,5/10
Equipamiento de confort: 8/10
Multimedia/instrumental: 8,5/10
Calidad/terminación: 9,5/10
Posición de manejo: 8/10
Visibilidad: 6,5/10
Habitabilidad: 8/10
Baúl: 7,5/10
PUNTAJE BOLETÍN: 123,5
POSICIÓN BOLETÍN: 5to
Jeep Renegade Master Test: Resultados Finales
PUNTAJE PRUEBAS: 123 puntos (150)
PUNTAJE BOLETÍN: 123,5 puntos (150)
PUNTAJE MASTER TEST: 246,5 puntos (puesto 6°)
Promedio precio/puntaje
Si bien su desempeño dinámico no descolla, gracias a un puntaje aceptable en el boletín y uno de los valores más accesibles del Master Test, el Jeep Renegade obtuvo uno de los mejores promedios de precio/puntaje. Esta calificación nace del precio de la unidad dividido por el puntaje obtenido entre las pruebas dinámicas y el boletín.
Al momento de realizar el Master Test (noviembre 2021), el Jeep Renegade tenía un precio sugerido al público de 3.135.100 pesos, mientras que el puntaje total de las pruebas y el análisis estático fue 246,5. Esto da como resultado final un puntaje de 12.718 expresado en miles de pesos. Por supuesto, debido a una cuestión de fluctuación en los precios de los 0km, esta calificación no es tenida en cuenta a la hora de confeccionar las posiciones finales del Master Test.
Periodista, egresado de DeporTEA en 2007. Ese mismo año ingresó a Motorpress Argentina para escribir en la web Auto Plus Digital y en 2009 pasó a escribir y probar autos para la edición impresa. Desde 2018 redacta y prueba para auto test web y papel y representa al medio en salones internacionales, eventos y lanzamientos de la industria automotriz a nivel nacional y regional.
Fanático del WRC, fue bastante ciclotímico con sus autos: primero tuvo un Suzuki Swift GTI, pasó por un Citroen Saxo, volvióa las siglas prometidas en un Seat Ibiza GTi y recaló en dos Peugeot 206 (uno francés y otro nacional) hasta que pudo cumplir el sueño de su vida de tener un Subaru Impreza turbo «azul con llantas doradas, como tiene que ser un Impreza».