Toyota Hilux SRX 4×4 MT

MARCA: Toyota

MODELO: Hilux SRX 4x4 MT

En estos últimos años, Toyota se mantuvo siempre en movimiento. Podríamos poner como punto de partida aquel Etios que tuvo su avant premiere en el Salón de Buenos Aires de 2013. Desde ese momento, la marca japonesa fue acomodando, agrandando y actualizando su porfolio: Yaris brasilero, Etios con múltiples renovaciones estéticas y de gama, Corolla con un refresh y Hilux, en 2015, con el salto a su octava etapa de vida.

Este frenesí de actualizaciones (que celebramos, por supuesto) también alcanzó a la pick up, que es uno de los caballitos de batalla de la marca, además de ser protagonista excluyente del segmento de “chatas” medianas.

A favor

Garantía

Durabilidad

Capacidad off road

Consumos

En contra

Confort de marcha

Selector de caja

Quinta plaza

Actualización a medidas

MARCA: Toyota

MODELO: Hilux SRX 4x4 MT

Por dentro prácticamente no hubo modificaciones. Solo las versiones SRX incorporaron un tablero retocado, con un fondo blanco que a veces obliga a una segunda mirada, ya que el contraste no es el mejor. Lamentablemente no hubo cambios en la central multimedia, que sigue manifestando un preocupante retardo en la reacción al tacto. Y, ya que estamos en afán de pedir, podría sumar Android Auto y Car Play. Nobleza obliga, emparda con navegador, conexión Bluetooth y hasta TV digital.

La insonorización es otro punto en el que se destaca, ya que en la última iteración se trabajó en los aislantes y los burletes.

MARCA: Toyota

MODELO: Hilux SRX 4x4 MT

Curiosamente, la marca decidió aplicar la actualización a las variantes más “lúdicas”, dejando a las DX con la trompa “vieja”, una segregación que creemos poco atinada. Así las cosas, lo primero que va a ver venir es la trompa nueva, cuya estructura se asemeja a la Tundra, la pick up full size que se comercializa en otros mercados. Guste o no, se la ve más agresiva y robusta que la anterior. El segundo rasgo característico de este refresco son las nuevas llantas de 18” de diseño muy vistoso.

MARCA: Toyota

MODELO: Hilux SRX 4x4 MT

Dinámicamente, sin cambios: aunque es saltarina en ciudad, en ruta tiene un andar aplomado, lo que le permite tomar curvas de mediana intensidad con holgura. La buena noticia es que todas las maniobras estarán fiscalizadas por los controles activos de seguridad.

El primero y principal es el selector de tracción, que en esta generación se pasó al comando electrónico, secundado por el bloqueo de diferencial (permite que ambas ruedas traseras giren exactamente a la misma velocidad) y algunas ayudas secundarias como el control de descenso (cuando el freno motor no alcanza, aplica presión sobre los frenos), el control de tracción activo (es específico para uso 4×4) y el de balanceo de tráiler.

Lo “malo” es que, luego de la incursión fuoripista, cuando se baje, los estribos (solo SRV y SRX) indefectiblemente le van a dejar los gemelos sucios.

Todo esto en conjunto, con un chasis probado y los pergaminos del modelo, la vuelven ideal para salirse del camino, algo que hicimos con gusto, convicción y casi sin despeinarnos para la producción de esta prueba.

MARCA: Toyota

MODELO: Hilux SRX 4x4 MT

ACELERACIONES
0-100 km/h	11,3 seg
0-400 metros	17,9 seg (a 122 km/h)
0-1.000 metros	33,3 seg (a 154 km/h)

RECUPERACIONES
80-120 km/h (4ta)	9,7 seg
80-120 km/h (5ta)	12,9 seg
80-120 km/h (6ta)	18,6 seg

FRENADA
60-0 km/h	22,9 metros
100-0 km/h	42,4 metros
130-0 km/h	73,9 metros

Fuerza G
Aceleracion	-
Desaceleracion	-

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)
A 100 km/h	7,1/1.127
A 130 km/h	10,1/792
Ciclo urbano	11,1/490
Promedio	9,1/879

Error de VelocÍmetro
100 km/h	-
130 km/h	-

Condiciones de la prueba
Km inicial/final	-
Temp/Humedad	-
Peso real con tanque lleno	-
Neumáticos	-
Presión	-

MARCA: Toyota

MODELO: Hilux SRX 4x4 MT

equipamiento Serie | ND | Opcional

SEGURIDAD
Airbags laterales delanteros / traseros
Airbags de cortina / rodilla
Apoyacabezas/delanteros activos
Ayuda de arranque en pendiente
Cierre automático de puertas en rodaje
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros
Control de presión de neumáticos
Control de tracción/estabilidad
Detector / mantenimiento de carril
Detector de punto ciego / fatiga
Encendido automático de luces
Faros direccionales / corning
Faros xenón/bixenón/LED
Ganchos Isofix
Luces antiniebla delanteras / traseras

CONFORT
Aire acondicionado / climatizador automático / bizona
Apertura a distancia puertas/baúl
Apertura-cierre automático de baúl
Apertura interna de baúl / tanque
Asientos Calefaccionados
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante
Asientos con memoria de conductor / acompañante
Asientos regulables altura de conductor / acompañante
Asistente de estacionamiento
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios
Computadora de a bordo/multifunción
Conexión Bluetooth/USB
Cortina lateral/posterior
Cruise control / limitador de velocidad
Encendedor / cenicero
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros
Limpialava faros / Limpialava luneta
Llantas de aleación
Navegador satelital / Pantalla táctil
Plazas traseras corredizas/reclinables
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera
Radio / comando satelital
Respaldo trasero rebatible completo/parcial
Rueda de auxilio temporal/original/run flat
Sensor de estacionamiento delantero/trasero
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante
Tapizado textil/mixto/cuero
Techo solar eléctrico/panorámico
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico

FUNCIONAMIENTO
Alarma sonora de luces encendidas/llaves
Acceso manos libres/arranque por botón
Apagado automático de luces
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior
Luz de reserva de combustible
Regulación interna de faros/automática
Shift up-down
Stop and start
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos

3 thoughts on “Toyota Hilux SRX 4×4 MT”

Ruben Feliu dice:

25 mayo, 2020 a las 22:14

Hay una PickUp que tiene unos 250 HP que se aumentan via Econoost a 270 HP o algo así y lo grave es que alcanza mas de 200 Km/h lo cual, en una “chata” con neumáticos “todo terreno” y centro de gravedad elevaado, es una enormidad. Nadie podrá decir que es dominable por encima de los 110/120 Km/h y éso , hablando de gente con experiencia en viajar a esas velocidades. Por qué Mercedes, BMW, Volvo (éste ahora a 180 ) limitan sus velocidades a 250 Km/h. Por capricho…son autos que están hechos para viajar rápido…pero solo en una autoban en Alemania.

Responder
Federico Lamas dice:

30 diciembre, 2018 a las 10:20

Soy usuario de Toyota del año 1998, voy por la 7 hilux. Hoy tengo un SR 4×4, hago 7000 km por mes, trabajo en el campo.
De esta Hilux respecto a la anterior solo cambiaron dos cosas. Una a favor.el consumo y una en contra, el acople eléctrico de la 4×4. Es una porquería. A las 75000 km rompí una manguera y le entro agua al motor que conecta la 4×4. resumen $ 16500. Estoy enojadisimo, no estoy acostumbrado a que se me rompa la chata.
No podes pasar de baja a alta en movimiento. en la anterior lo hacías sin problema.

Responder
Mariano Vergara dice:

19 diciembre, 2018 a las 08:24

Manejo a menudo una SRV 2017, con caja automática, la misma es suave pero por ahí se torna patinadora sobre todo en el eco mode, el chasis se siente indestructible pero lo que no me convence es la puesta a punto de la suspensión que en caminos de campo se hace sentir en los riñiones y más de una vez busca desacomodarse, en este sentido habría que probar la GR. Saludos!

Responder