El Honda Fit cumple 25 años y lo festeja con una versión especial: ¿qué detalles agrega?
Honda actualizó el Fit hay nuevas versiones, más equipamiento y foco en la tecnología híbrida de la marca.
Honda volvió a mover una pieza clave de su gama chica en Japón: el Fit recibió una actualización para 2026, justo cuando el modelo cumple 25 años desde la aparición de la primera generación en 2001.
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No se trata de un cambio radical de diseño, sino de una reorganización de versiones, más equipamiento de serie y una apuesta más fuerte por la mecánica híbrida denominada e:HEV. El precio de entrada queda cerca de los 11.000 dólares al cambio, valor que lo posiciona como uno de los modelos más accesibles de la marca.
Aunque en Estados Unidos desapareció hace seis años (en Argentina hace cuatro), el Honda Fit sigue vigente en otros mercados bajo su cuarta generación. En Japón conserva el formato de hatchback práctico, con una propuesta que prioriza espacio interior, eficiencia y uso urbano.
La gama actualizada en Japón queda compuesta por las versiones X, Z, RS y Crosstar. A diferencia del Fit vendido en China, que recibió un rediseño frontal más evidente, el modelo japonés mantiene la imagen exterior estrenada con la actualización de 2022.
El cambio más relevante aparece en la nueva versión Z, que reemplaza a la anterior Home como opción intermedia. Toma los paragolpes más profundos del RS, aunque con detalles en negro mate en lugar de terminaciones más deportivas.
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La Z conserva llantas de 15 pulgadas, no incorpora el spoiler, las polleras laterales ni la salida de escape de mayor tamaño del RS, y utiliza una suspensión más confortable. En el interior suma volante de cuero de tres rayos, butacas calefaccionadas y parabrisas con mayor aislamiento térmico.
La variante RS queda posicionada como la opción de impronta más deportiva y ahora se ofrece únicamente con motorización híbrida e:HEV. Mantiene el kit exterior con detalles en negro brillante y llantas de 16 pulgadas, además de una suspensión específica con puesta a punto más firme.
Honda no declara mejoras de performance para el RS frente al resto de la gama híbrida. Es decir: la diferencia está en el comportamiento dinámico, la estética y el equipamiento, no en una mayor potencia.
Puertas adentro, el Fit RS incorpora pilares y techo negros, tapizados en cuero y gamuza con costuras rojas, pedales de acero inoxidable, pantalla multimedia de 9 pulgadas, cargador inalámbrico, volante calefaccionado, cámara de visión múltiple y alerta de punto ciego.
La versión Crosstar mantiene su enfoque aventurero, con estética tipo crossover, mayor despeje visual y opción de tracción 4×4. También pasa a ofrecerse sólo con sistema e:HEV y suma volante calefaccionado, asientos delanteros calefaccionados y cristales con mejor aislación térmica.
Todas las versiones conservan uno de los sellos históricos del Fit: los «Magic Seats». Este sistema permite reconfigurar el habitáculo con gran facilidad y sigue siendo una de las razones por las que el modelo ganó reputación como uno de los hatchbacks chicos más versátiles del mercado.
En mecánica, las versiones X y Z pueden elegirse con motor naftero o híbrido, con tracción delantera o 4WD. El motor 1.5 i-VTEC de cuatro cilindros entrega 118 CV y 142 Nm, asociado exclusivamente a una caja CVT.
El sistema híbrido e:HEV, disponible en toda la gama, combina un motor eléctrico con otra naftera y entrega 123 CV y 253 Nm.
En este caso, el RS es la única versión que no ofrece tracción 4WD. La actualización confirma que Honda no quiere abandonar un formato cada vez menos frecuente: el hatchback chico bien resuelto. En un mercado dominado por SUV compactos, el Fit sigue defendiendo una fórmula simple, eficiente y muy racional.