GAC Empow vs Kia K4: ¿qué sedán mediano elegir?
Estos dos sedanes del segmento mediano tienen una propuesta estética similar pero diferente en lo mecánico. Los repasamos.
En pocos meses el segmento mediano de sedanes pasó de tener cada vez menos opciones a sumar inéditos exponentes de varias marcas. Y dos que llegaron este año fueron Kia K4 y GAC Empow, dos modelos con una propuesta parecida en términos de diseño pero con una dicotomía marcada en lo mecánico.
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Si repasamos el diseño, por un lado el Empow apuesta por una clara impronta deportiva. En toda la carroería encontramos recursos que resaltan esa característica como las llantas de 18’’, el difusor trasero o la cuádruple salida de escape. Y sobre esto último agregamos que en el modo sport+ (tiene cuatro disponibles) dejan salir un sonido más deportivo, que también se puede seleccionar con un botón desde el volante.
Por su parte, el Kia es quizás más llamativo con una silueta que presenta trazos interesantes, sumado a la trompa alineada con la última corriente de diseño global de Kia, que ya vimos en otros modelos recientes como el K3.
Si lo comparamos con el Empow, que lejos está de tener un diseño aburrido, el Kia apela por una impronta distinta en algunos sectores, con un look particular que se ganó adeptos y detractores.
Por último, en dimensiones hay casi un empate técnico. El sedán de GAC se extiende hasta los 4,70 metros de largo (4,71 el K4) con una distancia entre ejes de 2,73 metros frente a los 2,72 del Kia. Donde sí hay diferencias es en los baúles, con 415 litros del Empow y 508 del K4.
En cuanto a los motores, el GAC se diferencia con un 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 177 caballos y 270 Nm de torque, asociado a una caja automática de doble embrague y siete marchas. Por su parte, el K4 es mucho más conservador con un bloque 2.0 aspirado y una potencia inferior de 150 CV y 192 Nm de par, combinado con una caja automática de seis marchas con convertidor de par. Esa es quizás la diferencia más importante en términos mecánicos.
A la hora del equipamiento, en los dos casos la dotación de confort es correcta e incluye climatizador automático, sensor de luz y lluvia, techo solar, tapizados de cuero, butacas delanteras con ventilación y asiento del conductor eléctrico.
En pantallas gana el Kia porque tiene un doble cuadro de 12,3’’ para tablero y sistema multimedia, sumado a una tercera más chica para comandar algunas funciones de la climatización. El GAC contesta con una disposición similar pero de 10,25’’. El K4 además suma butacas delanteras calefaccionadas y apoyo lumbar para el conductor.
Respecto de la seguridad, los dos sedanes tienen seis airbags, cámara de marcha atrás y ADAS como crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con freno autónomo, mantenimiento de carril y luces altas automáticas. El Kia suma alerta de punto ciego y de tráfico cruzado trasero, además de cinco estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP. Ambos carecen de cámara 360.
Kia K4 vs GAC Empow: cuánto cuestan
Por último, si vamos a lo que cuestan primero hay que decir que el GAC llega importado desde China con el 35 % de arancel, mientras que, a la espera de la renovación del acuerdo con México, las primeras unidades del Kia entraron sin esa carga impositiva. Así y todo el más barato es el Empow, que cuesta 34.000 dólares (viene en una única versión).
El K4 cuenta con una gama más amplia de dos variantes y valores que arrancan en 33.000 dólares, pero en este caso tomamos como referencia el tope de gama GT-Line, que se comercializa a 38.000 dólares.
En garantías, los dos vienen con 5 años pero GAC ofrece mayor cobertura en kilometraje con 150.000 vs 100.000 de la marca surcoreana.