Cómo queda la Kia Tasman frente a las pick ups medianas más vendidas
Kia lanzó la preventa de su pick up mediana, que se ofrece con dos niveles de equipamiento y dos motorizaciones.
Esta semana Kia anunció la preventa digital de la Tasman, la primera pick up mediana de la marca. Se trata de un exponente que se mete en un segmento picante del mercado que tiene como protagonistas a Hilux, Ranger, Amarok, S10, Titano, Dakota, Frontier, entre otros.
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En el caso de Tasman su principal gancho está claramente en el diseño ya que apuesta por un estilo distinto a todo lo conocido en el segmento. Eso ya generó repercusiones desde que la pick up de Kia se presentó por primera vez el año pasado.
Según la gacetilla, “la Tasman está diseñada para ofrecer una experiencia superior” con detalles pensados para “marcar la diferencia”. La gama confirmada para Argentina tiene dos versiones (EX y X-PRO) y dos motorizaciones (nafta y diesel).
El bloque naftero es un 2.5 turbo que desarrolla 277 CV y 421 Nm de torque entre 1.750 y 4.000 rpm. De esta forma, es una de las pocas del segmento en tener en su oferta un impulsor de estas características (la otra es la Foton Tunland V9).
Por su parte, la opción diesel se apoya en un 2.2 con inyección directa y una potencia de 207 caballos y 440 Nm de torque, disponibles entre 1.750 y 2.750 rpm. Cualquiera de los dos motores se combinan con una caja automática de ocho marchas y tracción 4×4 en alta y baja, sumado a bloqueo de diferencial trasero.
Adicionalmente, la versión X-PRO que solo viene naftera cuenta con un modo “X-Trek”, una suerte de control de velocidad crucero para el manejo todoterreno, que permite avanzar de forma constante entre 2 y 10 km/h y adaptarse de forma instantánea durante la conducción sobre caminos complejos.
En cuanto a las dimensiones, la configuración de cabina doble tiene un largo de 5.410 mm (85 mm más que Hilux), un ancho de 1.930 mm y una altura de 1.920 mm, sumado a una distancia entre ejes de 3.270 mm. El despeje varía según la versión porque la X-PRO tiene 252 mm contra 224 de la EX.
¿Más cotas? Kia declara una capacidad de vadeo de 800 mm, una capacidad de carga máxima de 1.068 kg y una capacidad de tiraje máxima de 3.500 kg (trailer con freno) y 750 kg de trailer sin freno. Por último, tiene frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas y la suspensión es como en cualquier otra pick up mediana tradicional, con doble horquilla adelante y eje rígido con elásticos atrás.
A la hora del equipamiento, la Kia Tasman EX viene con tapizados de tela y cuero, freno de mano eléctrico con auto hold, volante regulable en altura y profundidad, sensor crepuscular, espejos plegables eléctricamente, climatizador bizona, tablero y sistema multimedia de 12,3’’, cargador inalámbrico y acceso y arranque sin llave.
La tope de línea suma cámara 360, asiento trasero reclinable y deslizable, tapizados de cuero, pedalera y zócalos interiores de aluminio, techo solar, butacas delanteras eléctricas, asientos delanteros calefaccionados y ventilados y sensor de lluvia.
Kia confirmó las versiones y motorizaciones de su pick up para competir contra Hilux y Ranger
Lo mejor viene por el lado de la seguridad porque la Tasman incluye de serie seis airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado automático post colisión, estabilizador de tráiler y el paquete de ADAS denominado Kia Drive Wise, que incluye asistente de precolisión frontal, punto ciego y tráfico cruzado trasero, control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, luces altas automáticas y detector de fatiga.
Así las cosas, las unidades de la pick up de Kia estarán disponibles para reservar en una plataforma digital hasta el viernes 17 de julio. Los precios arrancan con EX naftera a 57.500 dólares, pasando por EX turbodiesel a 58.500 dólares y por encima la X-PRO, a elevados 79.000 dólares. Todas tienen garantía de cinco años o 100.000 km.
A la hora de repasar rivales, la Hilux SRX (turbodiesel de 204 CV) cuesta 84.349.000 pesos, unos 60.200 dólares. Ford ofrece la Ranger Limited (biturbodiesel de 210 CV) a 78,9 millones de pesos o 56.400 dólares, mientras que la Amarok V6 Highline con 258 CV asciende a 86,3 millones de pesos o 61.700 dólares (no hay versiones 2.0 con tracción 4×4).
Hasta ahí las tres más vendidas porque después tenemos la Chevrolet S10 High Country a atractivos 73,8 millones (unos 52.000 dólares), una Fiat Titano Ranch vale 69.410.000 pesos o menos de 50.000 dólares y su prima hermana RAM Dakota Warlock se va a 70.040.000 pesos, unos 50.000 dólares al cambio.
De esta forma, el producto de Kia queda posicionado justo en el medio de estos dos grupos, con un destacado equipamiento de seguridad, una mecánica conocida en el caso del diesel y un diseño jugado que seguramente tendrá adeptos y detractores.