En el habitáculo todo el puesto de mando es nuevo, al igual que el panel de instrumentos, las salidas de aire y el sistema multimedia, que tiene una pantalla táctil de 5” (también cuenta con teclas físicas) que se encarga de reproducir múltiples formatos, y dispone de conexión Mirror Link para smartphone. También posee sensor de estacionamiento posterior y volante multifunción. Recientemente hubo una mejora de equipamiento para la gama denominada MY2019 (ver recuadro aparte). En cuanto a seguridad, se destaca el control de estabilidad, pero dos airbags y la ausencia de Isofix lo dejan en una zona gris.

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Si bien tiene cabina doble, las plazas posteriores son acotadas, y el acceso es algo complicado ya que tiene solo dos puertas, pero con buena fe y por poca distancia pueden viajar cinco personas (las de atrás, cuanto menor contextura tengan, mejor).

Ya sea para ocio o para trabajar, la zona de carga tiene un cobertor de PVC, lona, y se accede a través de un portón con llave. Su capacidad es de 621 kilos, que se reparten en un volumen de 580 litros.

La Saveiro Cross utiliza el motor naftero 1.6 MSI de 16 válvulas que entrega 110 CV y 15,8 kgm de torque, y se asocia a una caja manual de cinco relaciones; la misma está bien relacionada y tiene recorridos precisos con agradables acoples, pero podría tener la de seis marchas que usan otros miembros de su familia. Es un motor doméstico que se encuentra a gusto en la zona media del cuentavueltas y entra en vigor después de las 3.500 rpm. Sus prestaciones son lógicas, al igual que los consumos.

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Lo interesante de esta Cross es que su cualidad de aventurera va un poco más allá de su estética gracias a frenos con función off road y bloqueo electrónico de diferencial (activa el freno en la llanta de menor tracción y transfiere el torque a la que tiene mayor contacto), lo que le permite circular con mayor seguridad por superficies con baja adherencia, pero lógicamente está lejos de ser un 4×4 (ni siquiera tiene los bajos protegidos), y sin duda su lugar es la ciudad, donde, a pesar de una dirección un poco pesada (hidráulica), se desenvuelve de manera ágil y con un esquema de suspensiones que copian irregularidades de forma agradable, ayudadas por los neumáticos (205/60/15) que amortiguan el golpe si por error se come un pozo.