Ford Ecosport 1.5 Titanium MT

MARCA: Ford

MODELO: EcoSport 1.5 Titanium MT

Allá por 2003, el Ford EcoSport desembarcó en la región como un producto muy diferente a lo que el público sudamericano estaba acostumbrado, iniciando sin grandes promesas un segmento denominado “SUV compactos”. Desde entonces se mantuvo como líder de ventas, sobre todo en Argentina, y abrió la puerta a grandes competidores de marcas generalistas que, siguiendo los pasos del modelo del óvalo azul, desarrollaron sobre la base de su hatchback chico más moderno un “mini Sport Utility”.

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Hacia fines de 2012, casi una década más tarde, Ford presentó un EcoSport totalmente renovado, basada en el chasis del actual Fiesta, que rompió nuevamente con los paradigmas de diseño. Y hoy, un lustro después, nuestro mercado recibe con los brazos abiertos a esta nueva generación, que si bien mantiene su chasis y dimensiones, esconde una gran cantidad de novedades puertas adentro y bajo el capot que no se aprecian a simple vista.

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A favor

Equipamiento de serie

Diseño/Terminación

Consumos

Suspensiones

Prestaciones generales

En contra

Auxilio externo

Apertura portón

Precio comparativo

Sin opción de caja manual de sexta

Motor en ralentí

CALIFICACIÓN
7.6
  • Seguridad
  • Vida a Bordo
  • Performance
  • Manejo
  • Costo/Beneficio
TOTAL

MARCA: Ford

MODELO: EcoSport 1.5 Titanium MT

Puertas adentro, la denominada “nueva generación” se hace notar. Los tonos son más claros, mientras que toda la plancha fue reformulada íntegramente y se utilizaron revestimientos blandos de notable calidad y un mejor ensamble de piezas, sobre todo en las contrapuertas. El instrumental aporta un completo ordenador multifunción a color de 4,2”, hereda el volante de doble regulación de los Focus y Kuga, y suma un completo equipo multimedia SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas que acapara todo el panel central. Más abajo, un nuevo sistema de climatizador más potente y funcional hace que las altas temperaturas no se sientan, algo que sí ocurría en su antecesor.

La posición de manejo también recibió reformas. La butaca amplió sus dimensiones y se encuentran tapizadas en cuero perforado. Regulables en altura, longitud y con soporte lumbar. Detrás, el espacio para los ocupantes no se modificó. Se exhiben portavasos y tomas de 12v en cada lateral, pero se eliminó el respaldo reclinable. Un plus a la hora de unir largas distancias. Otro gran diferencial de esta generación es la incorporación, por primera vez en el modelo, del techo eléctrico. Eso sí: disponible solo para la opción Titanum.

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VIDA A BORDO
7.5
  • Posicion de manejo
  • Asientos delanteros
  • Asientos traseros
  • Espacio interior
  • Capacidad de baúl
  • Climatización
  • Insonorización
  • Instrumental
  • Equipamiento de serie
  • Multimedia
  • Terminación / Materiales
  • Percepción de calidad
TOTAL

MARCA: Ford

MODELO: EcoSport 1.5 Titanium MT

El diferencial más destacado a nivel diseño se deja ver en el frontal, que en este nuevo EcoSport es nada menos que su principal reseña. Con aires limpios, una parrilla trapezoidal heredada del Kuga se centra en la trompa, acompañada de un conjunto de ópticas de LED y luces de xenón en esta opción Titanium, que colaboran eficientemente cuando febo se esconde en el horizonte. A su vez, un par de antinieblas casi de igual tamaño que las ópticas, un capot armonizado con dos nervaduras y un renovado paragolpes deportivo con los bajos en color símil aluminio completan el llamativo perfil del EcoSport.


En los laterales, nada cambia. A excepción de las nuevas llantas de 17” de serie en los niveles de equipamiento tope de gama (antes 16”), la silueta no muestra cambios. Más atrás, las ópticas se conservan, mientras que el paragolpes también aflora en su parte céntrica con un aplique símil aluminio. Para aquellos entendidos, el portón continúa con su formato de apertura lateral y mantiene el auxilio colgado, el cual no estará disponible en los mercados europeos ni en el norteamericano.

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Tal y como remarcamos en las anteriores generaciones, los 1,20 metros que se necesitan para abrirlo penalizan el uso del baúl cuando estacionamos en plena urbe. No modifica sus 362 litros de capacidad, pero agrega una serie de portaobjetos laterales y una división en el suelo con el fin de optimizar el espacio.

En materia de equipo de seguridad, la gama adopta el control de estabilidad ESP, de tracción ESC, asistente en pendiente HLA y frenado de emergencia EBA, mientras que a partir del nivel Freestyle se agregan los airbags laterales, de cortina y de rodilla para conductor.

En la opción Titanium, el monitoreo de presión de neumáticos es un plus dentro de la categoría. A diferencia del Tracker de Chevrolet, no aporta sistemas activos como las alertas de cambio de carril, colisión frontal, tráfico de cruce trasero y punto ciego, pero la apuesta por un producto más seguro se mantiene dentro de la lista de prioridades de Ford, si bien esta nueva generación descarta el antiniebla trasero.

DISEÑO
7.6
  • Seguridad Activa
  • Seguridad Pasiva
  • Distancia de frenado
  • Visibilidad panorámica
  • Luces
TOTAL

MARCA: Ford

MODELO: EcoSport 1.5 Titanium MT

Continuando con la tendencia a reducir la cilindrada en motores para minimizar los consumos y la contaminación ambiental, entre otros aspectos, Ford desarrolló un reemplazante para el Sigma 1.6 de cuatro cilindros, que se sitúa bajo el capot del nuevo producto. Fabricado en India y exportado a diferentes mercados, el Dragon 1.5 de tres cilindros es una muestra de eficiencia absoluta para los tiempos que corren. No aporta un turbocompresor, tampoco recurre a un sistema de inyección directa de alta presión. Es un simple propulsor aspirado que encuentra su nivel máximo de desarrollo mediante su tecnología aplicada a la construcción de piezas.

Si bien en ralentí (sobre todo en frío) conserva una leve vibración típica de un tres cilindros, monta un eje de balanceo del motor mediante cojinetes hidrodinámicos, que trabajan para eliminar las vibraciones naturales de este tipo de arquitectura. Compacto y liviano gracias a un desarrollo íntegramente en aluminio, posee el múltiple de escape integrado a la tapa, un sistema de bomba de aceite de presión variable y una distribución por correa dentada fabricada en un material específico que se encuentra bañada en aceite. La misma se encarga de mover el doble árbol de levas variable Ti-VCT, y según el fabricante se debe revisar cada 250.000 km.

Bien aislado respecto del interior, el Dragon 1.5 eroga 123 caballos a 6.500 rpm, otorgando un torque de 15,4 kgm a 4.500 rpm. Algo “vueltero”, encuentra su máximo esplendor por encima de las 3.000, si bien la tecnología de indicador de marcha notifica mediante el instrumental que a las 2.000 rpm es necesario subir un cambio. Si se respetan a rajatabla las indicaciones de esta “flechita”, los consumos de este tres cilindros sorprenderán: menos de 8 l/100 km en ciudad y un promedio mixto inferior a los 7 l/100 km. Definitivamente, el consumo es su fuerte, al igual que las prestaciones (ver Ficha técnica), que se sitúan por encima del Sigma 1.6 en la mayoría de los rangos.

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El aislamiento acústico para reducir el ruido del motor, la carga aerodinámica y las vibraciones están muy bien logrados. Incluso, una vez que el propulsor llegó a su punto justo de temperatura, se lo siente menos que en el Sigma 1.6. En esta configuración se acopla a una caja de cinco marchas, con la última excesivamente larga, tanto que las revoluciones llegan a disminuir hasta 1.600 cuando de cuarta se pasa a quinta, una vez alcanzados los 130 km/h. Para los menos puristas, está disponible con una transmisión automática de seis marchas con convertidor de par.

Además de las novedades mencionadas, el EcoSport también presenta evoluciones en el esquema de suspensión, con amortiguadores delanteros de mayor recorrido (+17 mm), nuevos bujes de parrilla y barra estabilizadora, y nuevos resortes progresivos para el tren trasero, lo que genera una mayor rigidez torsional de la carrocería y un mejor control de rolido. También atrás, se montaron nuevos tambores de freno, ahora de 9 pulgadas, mejorando considerablemente las distancias de frenado.

Ahora, el comportamiento de este mini SUV es más rígido que en la generación anterior. Apoya mejor en curvas y es más estable en ruta, mientras que en ciudad el andar resulta un tanto más seco, periplo donde el perfil 205/50 de los neumáticos no colabora. La dirección eléctrica, por su parte, fue recalibrada en función de los nuevos ajustes mencionados.

MANEJO
7.3
  • Comp. dinámico
  • Confort de marcha
  • Maniobrabilidad
  • Dirección
  • Selector de caja
  • Sensibilidad al viento
TOTAL

MARCA: Ford

MODELO: EcoSport 1.5 Titanium MT

ACELERACIONES
0-100 km/h 11,8 seg
0-400 metros 19,3 seg
0-1.000 metros 35,4 seg
RECUPERACIONES
80-120 km/h en 4ta 8,3 seg
80-120 km/h en 5ta 18,2 seg
FRENADA
60-0 km/h 14,2 metros/1,9 seg
100-0 km/h 39,2 metros/2,9 seg
130-0 km/h 69,4 metros/4,8
Fuerza G
Aceleracion +0.43
Desaceleracion -1.07
Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)
100 km/h (a2.900 rpm) 5,3/981
130 km/h (a 3.700 rpm) 7,5/693
Ciclo urbano 7,6/684
Promedio 6,8/764
Error de VelocÍmetro
100 km/h 97,4
130 km/h 127,3
Condiciones de la prueba
Km inicial/final 5.623/6.498
Temp/Humedad 21°/ 60%
Peso real con tanque lleno 1.304 kg
Neumáticos Michelin Primacy 3 Green X
Presión 31 libras
performance
7.8
  • Aceleración
  • Recuperaciones
  • Consumo
  • Autonomía
  • Potencia - CV/litro
TOTAL

MARCA: Ford

MODELO: EcoSport 1.5 Titanium MT

equipamiento  Serie |  ND |  Opcional
SEGURIDAD
Airbags laterales delanteros / traseros  
Airbags de cortina / rodilla  
Apoyacabezas/delanteros activos  
Ayuda de arranque en pendiente    
Cierre automático de puertas en rodaje    
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros  
Control de presión de neumáticos    
Control de tracción/estabilidad  
Detector / mantenimiento de carril  
Detector de punto ciego / fatiga  
Encendido automático de luces    
Faros direccionales / corning  
Faros xenón/bixenón/LED
Ganchos Isofix    
Luces antiniebla delanteras / traseras  
CONFORT
Aire acondicionado / climatizador automático / bizona
Apertura a distancia puertas/baúl  
Apertura-cierre automático de baúl    
Apertura interna de baúl / tanque  
Asientos Calefaccionados    
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante  
Asientos con memoria de conductor / acompañante  
Asientos regulables altura de conductor / acompañante  
Asistente de estacionamiento    
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios
Computadora de a bordo/multifunción  
Conexión Bluetooth/USB  
Cortina lateral/posterior  
Cruise control / limitador de velocidad    
Encendedor / cenicero  
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold  
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros  
Limpialava faros / Limpialava luneta  
Llantas de aleación    
Navegador satelital / Pantalla táctil  
Plazas traseras corredizas/reclinables  
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera  
Radio / comando satelital  
Respaldo trasero rebatible completo/parcial  
Rueda de auxilio temporal/original/run flat
Sensor de estacionamiento delantero/trasero  
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante  
Tapizado textil/mixto/cuero
Techo solar eléctrico/panorámico  
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico
FUNCIONAMIENTO
Alarma sonora de luces encendidas/llaves  
Acceso manos libres/arranque por botón  
Apagado automático de luces    
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior  
Luz de reserva de combustible    
Regulación interna de faros/automática  
Shift up-down    
Stop and start    
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos

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Modelo EcoSport 1.5 Titanium MT
  • CALIFICACIÓN
  • FABRICANTE Marca

    Ford
  • ORIGEN Planta

    Brasil
  • GARANTÍA Oficial

    3 años o 100.000 km
  • LANZAMIENTO Año

    2017

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