Del equipamiento de esta XLine -existe una opción Sport Line de 192 CV a 10.000 dólares menos- se destaca el sistema de asistencia de estacionamiento, cámara de retroceso, accionamiento automático del portón, techo panorámico solar, faros de LED, Head Up Display que se proyecta en el parabrisas, Stop-Start desconectable, butacas delanteras eléctricas con memorias, aviso de salida de carril, funciones ECO, Confort y Sport programable, caja automática de ocho marchas, sistema Efficient Dynamic de conducción con controles de estabilidad /tracción y llantas de 19 pulgadas.

Sabido es que por genética, los BMW respecto a sus rivales directos (Mercedes y Audi), se caracterizan por poseer una dinámica eficiente en todos sus modelos, incluyendo los SUV. Para algunos puede ser una de las virtudes a tener en cuenta, son aquellos a los que no les molesta sacrificar algo de confort de marcha. Otros prefieren suspensiones menos rígidas para el uso cotidiano y no buscan un nivel de eficiencia mayor cuando salen a la ruta o circulan por caminos sinuosos o de montaña. Pero ese es el sello de fábrica de los BMW que los diferencia del resto.

Con esto quiero dejar establecido que los neumáticos con 225 mm de apoyo de caucho y perfil 45 montados en llantas de 19 pulgadas, buscan precisamente una conducta semideportiva de esta X1 en el asfalto. Pero no por eso hay que suponer que el confort urbano está penalizado, sólo sucede que las suspensiones copian las irregularidades con mayor firmeza y sin transmitir vibraciones indeseables al interior.

Como en todos los BMW -incluso en la mayoría de autos alemanes- la posición frente al volante no ofrece aspectos criticables. Las amplias regulaciones eléctricas de la butaca en altura, inclinación de respaldo y el doble reglaje de la columna de dirección junto al volante multifunción de tamaño y tacto ideal, hacen que cualquier humano logre ubicarse correctamente al comando de la X1, guste de manejar con la butaca baja -como en mi caso- o ubicada en su punto máximo. El instrumental es el típico de BMW: dos esferas generosas en tamaño para el velocímetro y tacómetro junto a ordenador multifunción en el centro que se replica en el display del navegador presionando la «ruedita» del iDrive en la función correspondiente.