En cuanto al equipamiento de serie, es el que corresponde a un vehículo de estas características, en el que se destacan funciones de opción en modos Sport, Confort y ECO PRO, techo solar panorámico, apertura y cierre automático del portón, Head Up Display, faros de LED, Cruise Control con función de frenado, Stop-Start desconectable, ayuda de estacionamiento con control de distancia, llantas de 19” M, suspensión deportiva y pack M exterior. ¿Faltante?: reglaje eléctrico de butacas. El diseño interior no disimula el ADN de los BMW. Sobriedad, buenos materiales, mandos bien identificados y completo ordenador de a bordo multifunción. En el rubro seguridad no queda en deuda, cuenta con controles electrónicos de estabilidad y tracción más seis airbags y anclajes Isofix, sensores de estacionamiento traseros y cámara de marcha atrás. La visibilidad panorámica tiene sus limitaciones. Debido a que la cintura se eleva hacia el portón, deja poca visual hacia atrás por el espejo retrovisor y casi nada si se ubican dos pasajeros, que a su vez sentirán algo de claustrofobia por la escasa visión que ofrecen las ventanillas laterales. Respecto de la habitabilidad posterior, se ve algo limitada en altura (940 mm) a causa de la caída del techo hacia el remate posterior.

Si hablamos de suspensiones deportivas con el sello M de BMW y neumáticos 225/45 x 19”, todo hace suponer que el confort de marcha en ciudad está penalizado. Si bien se nota la firmeza de los elementos elásticos, la X2 se desempeña con soltura en lo desparejo, por lo que en el uso urbano no se presentan situaciones de incomodidad. La posición de manejo es más que correcta. Las butacas (reglaje manual con ajuste eléctrico de los pétalos del respaldo) son de sujeción impecable, y el volante multifunción con levas de cambio es de tacto agradable. En la X2 la ubicación del conductor frente al volante es más baja que en la X1 y se asemeja a la de una berlina convencional de la marca. El instrumental es analógico de lectura inmediata y está respaldado por el ordenador para ampliar información.

Con el centro de gravedad más bajo y menor despeje, la X2 ofrece un comportamiento dinámico superior a la X1 cuando se la exige en caminos sinuosos. Muestra un paso de curva firme, sin alteraciones y con tendencia a la neutralidad, lo que habla de un muy buen trabajo en la puesta a punto del eje de tracción delantero.