Las ausencias en la dotación de confort no son de vital importancia con respecto a la Comfortline 4Motion con 220 CV. No cuenta con techo solar panorámico, reglaje eléctrico de butaca del conductor, cámara de marcha atrás, tablero multifunción, arranque a botón, ópticas LED, Head Up Display y lavafaros, como lo más destacable.

Las plazas delanteras y traseras son amplias y la tercera, como en todos los “siete asientos”, está limitada para que accedan dos menores. En cuanto al confort de marcha, está garantizado por suspensiones equilibradas, con la colaboración de neumáticos de perfil alto (ideal para lidiar con los pozos que supimos conseguir) en medida 215/65 x 17”.

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La posición de manejo es más que correcta, las butacas regulan con amplitud en altura y el volante multifunción dispone de doble reglaje. Tampoco hay lugar para críticas en lo que respecta a la climatización automática, insonorización, instrumental, tenida direccional y comportamiento con vientos laterales. La seguridad corre por cuenta de seis airbags, control de tracción y estabilidad, detector de fatiga y de presión de neumáticos, anclajes Isofix, ayuda en pendiente, Stop-Start desconectable y sensor de lluvia.

En ruta aborda curvas de variado trazado con buen apoyo y una notable tendencia neutra que proporciona la tracción delantera. Las inclinaciones de la carrocería son limitadas, y siempre transmite una sensación de seguridad al conductor.

La velocidad máxima declarada es de 200 km/h –suficiente para un SUV familiar, ¿no?– y en procesos de aceleración nuestras mediciones establecieron que de 0 a 100 km/h (tanque completo y dos humanos a bordo) necesita 10,4 segundos y 32 para cubrir el kilómetro, llegando a una velocidad de 166 km/h. Los frenos se mostraron eficientes: en 38 metros se detiene a 100 km/h, con un ABS sin titubeos y pedal firme. El consumo es otro de los aspectos positivos de esta versión Trendline: 6,2 litros a 100 km/h constantes en D6 y 7,8 a 130 km/h. En ciudad el valor aumenta a 9,2 litros.

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Las cifras corroboran lo dicho al comienzo de esta prueba. Los 150 CV son suficientes para la gran mayoría de los conductores ya que manifiesta respuestas ágiles en el tránsito urbano y en maniobras de sobrepaso en ruta, junto a un motor elástico que dispone de torque máximo a partir de las 1.500 y hasta las 3.500 vueltas.