Renault estrena una Duster híbrida con 160 CV y un consumo que sorprende
La Renault Duster suma una versión full hybrid con 160 CV, batería de 1,4 kWh y un consumo homologado de hasta 29 km por litro en India.
Renault amplía la oferta de la nueva Duster con una variante híbrida que apunta a convertirse en una de las más eficientes de la gama. Se trata de la Duster E-Tech, una versión full hybrid que combina un motor naftero 1.8 con dos motores eléctricos y que ya abrió sus reservas en India.
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El sistema entrega una potencia conjunta de 160 CV y utiliza una batería de 1,4 kWh que no necesita enchufarse. La propia marca asegura que, en determinadas condiciones urbanas, puede circular hasta el 80% del tiempo con el motor térmico apagado.
El otro dato que llama la atención está en el consumo: Renault declara hasta 29 km por litro de nafta, una cifra obtenida bajo el ciclo de homologación indio ARAI y que no debe compararse de forma directa con mediciones realizadas bajo otros protocolos.
Motor híbrido de 160 CV
La nueva Renault Duster E-Tech utiliza un motor naftero 1.8 aspirado combinado con dos propulsores eléctricos.
La potencia total del sistema alcanza los 160 CV, una cifra que la posiciona como una alternativa más potente que las versiones de acceso y, al mismo tiempo, con un enfoque muy marcado en eficiencia.
La batería tiene una capacidad de 1,4 kWh y se recarga mediante el propio funcionamiento del sistema híbrido y la recuperación de energía durante frenadas y desaceleraciones.
Al tratarse de un full hybrid, no necesita conexión externa para recuperar energía.
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Hasta 29 km por litro de consumo
Uno de los argumentos más fuertes de esta versión está en el consumo homologado.
Renault declara un rendimiento de hasta 29 km por litro de nafta bajo el ciclo ARAI utilizado en India.
Llevado a litros cada 100 kilómetros, equivale a un valor cercano a 3,4 l/100 km, aunque debe aclararse que se trata de una medición obtenida bajo un protocolo específico y que los resultados reales pueden variar según las condiciones de uso.
La eficiencia se explica en buena medida por el funcionamiento eléctrico del sistema en ciudad.
Puede circular gran parte del tiempo en modo eléctrico
Según Renault, la Duster híbrida puede funcionar hasta el 80% del tiempo de conducción urbana con el motor naftero apagado.
En trayectos a baja velocidad, maniobras y determinadas fases de aceleración, el sistema puede priorizar la asistencia eléctrica.
A esto se suma la recuperación de energía en frenadas, que permite alimentar nuevamente la batería y reducir la intervención del motor térmico.
El objetivo es disminuir el consumo especialmente en ciudad, donde los sistemas full hybrid suelen aprovechar mejor la asistencia eléctrica.
Nuevo diseño y plataforma RGMP
La Duster híbrida forma parte de la nueva generación del modelo y utiliza la plataforma RGMP de Renault.
El diseño mantiene una imagen robusta, con líneas más modernas y una evolución importante respecto de la generación anterior.
La carrocería conserva el perfil característico de SUV, mientras que el interior también presenta un salto tecnológico con una configuración más digital.
Esta arquitectura permite además incorporar distintos tipos de mecánicas, incluyendo opciones turbo convencionales y la nueva alternativa híbrida.
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Más tecnología en el interior
La nueva Duster adopta un habitáculo con dos pantallas integradas y un sistema multimedia desarrollado en colaboración con Google.
La propuesta suma mayor conectividad y una interfaz más moderna, en línea con otros modelos recientes de Renault.
Según mercado y versión, la gama puede incorporar diferentes elementos de confort, conectividad y asistencias a la conducción.
En India, la opción híbrida se posiciona como una de las configuraciones más avanzadas de la familia.
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