¿Cuál es el precio del Toyota Corolla en julio 2026?
El sedán mediano de Toyota mantiene sus valores en julio y sigue como una de las opciones más buscadas en el segmento.
Toyota decidió mantener sin cambios en Argentina el precio del Corolla durante julio, en un contexto de mercado todavía sensible, con patentamientos por debajo de los niveles del año pasado y una demanda más selectiva.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
La medida alcanza a toda la gama del sedán mediano, uno de los modelos más consolidados de Toyota en el país y una referencia histórica entre los autos de tres volúmenes.
Cuánto cuesta el Toyota Corolla en julio
Según la lista de precios sugeridos vigente para julio, el Toyota Corolla queda configurado de la siguiente manera:
– Toyota Corolla 2.0 XLI CVT: $44.082.000
– Toyota Corolla 2.0 XEI CVT: $48.410.000
– Toyota Corolla 2.0 SEG CVT: $54.392.000
– Toyota Corolla XEI HEV e-CVT: $50.764.000
– Toyota Corolla SEG HEV e-CVT: $56.180.000
– Toyota Corolla GR Sport CVT: $55.439.000
Por qué importa el congelamiento
La decisión de Toyota no es menor. En un mercado argentino que acumula una caída cercana al 10 % frente al mismo período del año pasado, varias terminales optaron por sostener precios para no perder volumen.
En ese escenario, el Corolla queda mejor posicionado frente a rivales directos del segmento C, donde la oferta se redujo en los últimos años y el sedán brasileño mantuvo una presencia fuerte.
De todas maneras, en los últimos meses se sumaron algunas opciones de diferentes marcas y orígenes como el Kia K4 mexicano o los Chery Arrizo 8 y GAC Empow chinos.
Para el Corolla le juegan a favor su reputación de confiabilidad, el valor de reventa y una gama que combina versiones nafteras convencionales con alternativas híbridas, cada vez más buscadas por usuarios urbanos.
El sedán que quiere humillar a sus rivales con 177 CV y un precio que sorprende: ¿podrá contra Toyota Corolla?
Medidas y equipamiento
El Toyota Corolla mide 4.630 mm de largo, 1.780 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.700 mm. El baúl ofrece 470 litros, una cifra competitiva para el segmento.
De serie, toda la gama incorpora luces diurnas LED, espejos exteriores con regulación eléctrica y luz de giro integrada, además de encendido automático de luces.
Según la versión, suma faros delanteros Bi-LED, espejos retráctiles con desempañador, molduras cromadas y llantas de aleación de hasta 17 pulgadas.
Puertas adentro, el Corolla mantiene una dotación moderna. Todas las versiones cuentan con pantalla táctil de 10 pulgadas, compatible en forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth y cámara de retroceso.
Las variantes más equipadas agregan climatizador automático digital bizona, tablero digital de 12,3 pulgadas, techo solar eléctrico, cargador inalámbrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y tapizados en cuero natural y ecológico.
Hay un nuevo Toyota Corolla: el sedán adopta un diseño más moderno y suma tecnología
Motores: naftero o híbrido
La gama naftera utiliza el motor Dynamic Force 2.0 litros, con 171 CV y 203 Nm de torque. Está asociado a una caja automática Direct Shift CVT con diez marchas preprogramadas.
Las versiones híbridas, identificadas como HEV, combinan un motor naftero 1.8 litros con uno eléctrico. La potencia conjunta es de 122 CV y la transmisión es automática e-CVT.
Esta configuración se destaca por su bajo consumo, menor nivel de emisiones y un funcionamiento más silencioso, especialmente en ciudad.
Seguridad de serie
Uno de los puntos fuertes del Toyota Corolla es la seguridad. Toda la gama ofrece siete airbags, control de estabilidad, control de tracción y asistencia de arranque en pendiente.
Además, incorpora el paquete Toyota Safety Sense, con sistema de precolisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y asistencias a la conducción.
Con precios congelados en junio, buena dotación de seguridad y opciones híbridas, el Corolla refuerza su lugar como uno de los sedanes medianos más sólidos del mercado argentino.