Toyota Corolla vs Chery Arrizo 8: ¿qué sedán gasta menos combustible?
El sedán de Chery casi duplica en potencia al Toyota, pero ¿qué pasa con los consumos? Repasamos todas nuestras cifras.
Hace unas semanas probamos en auto test el nuevo Chery Arrizo 8 híbrido enchufable, un sedán que compite en el segmento C con generosas dimensiones que lo colocan casi un escalón por encima de sus principales competidores.
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Por motorización, los únicos rivales que podemos tener en cuenta hoy son Toyota Corolla y Honda Civic (ambos híbridos) con la diferencia de que el Chery se puede enchufar y circular durante varios kilómetros en modo 100 % eléctrico producto de una batería con mayor capacidad.
En este caso lo enfrentamos al Corolla porque es una alternativa que se acerca más en precio (el Civic cuesta casi 50.000 dólares y queda alejado de sus competidores). Así las cosas, para la configuración mecánica el Arrizo se apoya en un motor naftero 1.5 turbo que produce 147 caballos y 215 Nm de torque combinado con dos impulsores eléctricos, lo que resulta en 205 CV y 365 Nm.
En este caso las baterías son de fosfato de hierro y litio y cuentan con una capacidad máxima de 18,6 kWh, sumado a una potencia de carga de 6,6 kWh en corriente alterna.
En el Corolla la mecánica es mucho más sencilla porque tenemos un motor 1.8 naftero de ciclo Atkinson (que Toyota utiliza hace décadas) asociado al eléctrico para desarrollar en conjunto austeros 122 CV. Todo va a las ruedas delanteras por medio de una caja automática eCVT, mientras que en el Chery es una DHT. El Corolla no es enchufable pero cuenta con modos de conducción: Normal, Eco, Power y EV.
Toyota Corolla híbrido vs Chery Arrizo 8 híbrido enchufable: ¿cuánto gastan?
En cuanto a los consumos, el Chery Arrizo 8 gastó en ciudad 6,5 litros cada cien, mientras que en el mismo ámbito el Toyota Corolla consumió menos de 6 litros (5,9). La diferencia es que el tanque de combustible es de 60 litros en el Chery y de 43 litros en el Toyota, con lo cual las autonomías son 923 y 728 km, respectivamente.
A velocidad constante hubo registros variados porque a 100 km/h el sedán de Chery consumió entre 4,8 y 5 litros para recorrer el centenar de kilómetros, lo que resulta en una generosa autonomía de 1.250 km, muy cercana de los 1.300 que declaró en su momento la marca durante el lanzamiento.
A esa misma velocidad el Corolla necesitó apenas 4,3 litros para recorrer el centenar de kilómetros, que se traduce en una buena autonomía de casi 1.000 km a pesar del tanque chico, una falencia que también presentan otros modelos de la marca como Corolla Cross y Yaris Cross.
Por último, en el Chery Arrizo a 130 km/h el consumo se disparó hasta los 6,7 litros, que sigue siendo un buen número para un vehículo híbrido de estas características. En ese caso la autonomía cae hasta casi 900 km.
Respecto del Corolla registramos 5,7 litros cada cien, aunque eso puede variar mucho por el viento y si el camino está nivelado porque enseguida entra en acción el motor de combustión y los valores se elevan. Con este consumo podemos hacer 754 km con un tanque.
Así las cosas, el Chery Arrizo 8 gastó en el uso mixto 6,1 litros para recorrer cien kilómetros, con una autonomía de 983 km, mientras que el Corolla firmó un consumo inferior de 5,4 litros, aunque tiene menos autonomía (788 km) producto de su tanque chico.
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Precios
Respecto de lo que cuestan, el Chery Arrizo 8 ingresa sin pagar el 35 % de arancel como su principal competidor. De esta forma logra un precio competitivo de 34.600 dólares, una diferencia mayor a 5.000 dólares si lo comparamos con el Corolla SEG híbrido, que en junio se comercializa al equivalente de 40.100 dólares (56,1 millones de pesos).