Chery Arrizo 8: qué precio tiene y por qué es una propuesta única en el segmento
Repasamos algunas características del sedán mediano de Chery que apunta a un segmento donde hay cada vez menos opciones. ¿Vale la pena por lo que cuesta?
El Chery Arrizo 8 se lanzó este año en nuestro mercado para ampliar una gama que llegó en 2025 en el marco del relanzamiento de la marca con un cambio de importador (el grupo Corven).
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Este sedán mediano utiliza una plataforma de última generación denominada M1X que permite incorporar un sistema de propulsión híbrido enchufable, que se compone por un motor naftero 1.5 turbo que produce 147 caballos y 215 Nm de torque y otros dos motores eléctricos, que resultan en 205 caballos de potencia y 365 Nm de torque.
Las baterías son de fosfato de hierro y litio y cuentan con una capacidad máxima de 18,6 kWh, sumado a una potencia de carga de 6,6 kWh en corriente alterna. Por su parte, la transmisión es una caja del tipo DHT y en nuestras pruebas el Arrizo 8 aceleró de 0 a 100 km/h en 7 segundos y medio.
Este conjunto electrificado permite que este Chery Arrizo 8 ingrese al país sin el 35 % de arancel gracias a un cupo que beneficia a esta clase de vehículos y que fue muy bien aprovechado por la mayoría de marcas chinos, aunque también benefició a otras como Citroën o Ford.
A la hora de los consumos, el Chery Arrizo 8 gastó en el uso mixto 6,1 litros para recorrer cien kilómetros, con una autonomía de 983 km. La ventaja de su sistema de propulsión respecto de sus principales rivales es que puede circular unos 100 km en modo 100 % eléctrico, que se traduce en una interesante propuesta para el que utiliza el auto a diario y después necesita mayor autonomía para un viaje largo, por ejemplo. Cabe destacar que el conductor del Arrizo puede elegir entre cuatro modos de conducción: Eco, Sport, HEV y EV.
En cuanto a las dimensiones, el Chery Arrizo 8 es un modelo de 4,7 metros de largo y 1,8 metros de ancho, con un diseño donde se destaca la enorme parrilla frontal y el típico remate tipo fastback que está tan de moda en la actualidad.
A nivel estético el sedán está apoyado sobre llantas de 18’’ con neumáticos 235/45 de bajo perfil, que se complementan con ópticas con iluminación full LED, abundancia de cromados y espejos rebatibles eléctricamente.
El equipamiento de confort es algo para destacar en el Arrizo 8 porque cuenta con una doble pantalla táctil de 12’’ para tablero y multimedia, cámara 540, conectividad para Android Auto y Apple CarPlay, navegador satelital nativo, freno de mano eléctrico con función Autohold, llave de presencia con apertura y encendido remotos, climatizador bizona con salida de aire para plazas traseras, butacas delanteras con regulación eléctrica, apoyabrazos delantero con guantera portaobjetos refrigerada y tapizados de cuero (en un tono claro que le queda bien pero que tiene poca vida últil en términos de limpieza).
En materia de seguridad la dotación se completa con ocho airbags (frontales, de cortina, laterales delanteros y traseros), control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, asistente de frenada de emergencia, inmovilizador de motor, monitor de neumáticos (presión y temperatura), anclajes ISOFIX y alarma perimetral. Lo que brilla por su ausencia son los ADAS, producto de cómo está configurado el auto para acceder al beneficio de no paga el 35 % de arancel que mencionamos al comienzo. De esta forma queda en desventaja frente a sus principales rivales.
Precio y rivales del Chery Arrizo 8
Ya que hablamos de rivales, lo cierto es que no hay un sedán mediano híbrido enchufable en el mercado local y entonces tomamos los híbridos convencionales. Así tenemos al Honda Civic e:HEV que llega importado de Tailandia con el 35 % y tiene un precio elevado de 49.900 dólares, que equivalen a unos 69,8 millones de pesos.
Por su parte, el Corolla SEG híbrido es otro competidor y se comercializa a 56.180.000 pesos, unos 40.100 dólares.
Frente a esos números el Chery queda bien parado porque su precio es de 34.600 dólares. La garantía es de 7 años o 150.000 km (lo que ocurra primero) para el auto y 8 años o 200.000 km (lo que ocurra primero) en el caso del sistema híbrido.