Así es la pick up 4×4 con motor turbodiesel que apunta contra Toyota Hilux
Una histórica marca vuelve al terreno de las pick ups con una propuesta que incluye motor diésel de 190 CV, caja manual, reductora y precio desde 40.589 euros.
En España, Santana volvió a poner su nombre en el centro de la escena con la 400D, una pick up 4×4 diésel que recupera parte de la identidad histórica de la marca y se aleja de la moda SUV. El modelo llega con base china y apunta a usuarios que priorizan capacidad fuera del asfalto, mecánica diésel y una configuración pensada para trabajo o uso rural.
Santana 400D: una pick up diésel en plena era SUV
La Santana 400D aparece en un mercado dominado por los SUV, pero con una propuesta distinta: carrocería de pick up, tracción total conectable, reductora y un motor diésel con cifras pensadas para mover carga y enfrentar caminos difíciles.
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La base mecánica es un cuatro cilindros 2.3 turbo diésel que entrega 190 CV y 500 Nm de torque. Ese último dato pesa más que la potencia en una pick up de este tipo, porque define buena parte de su respuesta a bajas vueltas, su capacidad para trabajar exigida y su aptitud para manejarse fuera del asfalto.
Una marca china amplía su gama de pick ups con una opción de trabajo y otra enfocada en el uso…
La transmisión de serie es manual de seis marchas, aunque la marca también ofrece una caja automática. Santana declara un consumo de 9,3 l/100 km, una cifra elevada para quien busca eficiencia, pero coherente con una pick up 4×4 diésel enfocada en uso intensivo.
Capacidad off-road: el argumento más fuerte
El punto más interesante de la Santana 400D está en sus números para uso off-road. La pick up declara un ángulo de ataque de 31°, un ángulo de salida de 26° y un ángulo ventral de 19,75°. También ofrece 240 mm de despeje y una capacidad de vadeo de 800 mm.
Estos datos explican mejor su enfoque que cualquier discurso comercial. La 400D está planteada para usuarios que necesitan salir del asfalto con margen, ya sea en caminos rurales, zonas de trabajo o terrenos complicados.
La dotación técnica acompaña esa idea. Tiene tracción total conectable, reductora y bloqueo del diferencial central. Además, puede sumar bloqueo del diferencial trasero como opción. En una pick up 4×4, esos elementos pesan más que una pantalla grande o una lista extensa de asistencias, porque definen hasta dónde puede llegar cuando pierde adherencia.
Precio y equipamiento de la Santana 400D
La Santana 400D tiene un precio al contado de 40.589 euros para la versión entrada de gama, denominada Estándar. La marca también ofrece la posibilidad de financiar la compra, aunque no se detallan las condiciones.
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El equipamiento de serie para esta pick up incluye llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de 540°, ayuda al estacionamiento delantera y trasera, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, cuadro digital de 10 pulgadas y pantalla central de 12,8 pulgadas.
La Santana 400D no busca seducir desde el formato SUV ni desde una imagen urbana. Su propuesta se apoya en una receta conocida: motor diésel con buen torque, caja manual disponible, tracción 4×4, reductora y aptitudes concretas para campo. Para quien busca una pick up con ese perfil, el regreso de Santana suma una alternativa distinta en un terreno donde la referencia del segmento sigue siendo Toyota Hilux.
