¿Existen pick ups más rápidas que la Ford F-150 Raptor?
La F-150 Raptor hace el 0 a 100 en 5,2 segundos, pero cinco pick ups la superan con motores eléctricos o V8 sobrealimentados.
La Ford F-150 Raptor acelera fuerte para una pick up de casi 2.700 kg, pero ya tiene rivales y versiones extremas que la superan con claridad en línea recta. En pruebas del sitio Car and Driver, la Raptor 2026 marcó 5,2 segundos de 0 a 100 km/h y 13,9 segundos en el cuarto de milla.
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Ese dato ordena la comparación. La Raptor nació con foco en uso todoterreno, neumáticos de 35 pulgadas y capacidad para manejar rápido fuera del asfalto. Su motor actual es un V6 3.5 EcoBoost de 450 CV, la misma cifra de potencia que tuvo la segunda generación. Para quienes miden una pick up por aceleración pura, hay cinco modelos que quedan por delante.
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Rivian R1T Quad Motor Max Pack: la pick up más rápida medida
La Rivian R1T Quad Motor Max Pack es la referencia actual entre las pickups probadas. Usa cuatro motores eléctricos que entregan en conjunto 1.025 CV y brutales 1.624 Nm de torque. En la medición de Car and Driver, aceleró de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y completó el cuarto de milla en 10,6 segundos a más de 205 km/h.
La cifra impacta más por el peso: casi 3.175 kg. Según la comparación citada, ese tiempo de cuarto de milla iguala registros publicados para un Chevrolet Corvette Z06 2023 y una Ferrari 488 GTB.
La versión Quad arranca en 115.990 dólares. Con el paquete de batería Max, Rivian declara una capacidad de remolque de casi 5.000 kg y hasta 643 km de autonomía en modo Conserve. En asfalto, la F-150 Raptor estándar queda lejos de esa aceleración.
Tesla Cybertruck Cyberbeast y GMC Hummer EV: aceleración eléctrica extrema
La Tesla Cybertruck Cyberbeast también supera a la Raptor por un margen enorme. Su sistema de tres motores entrega 845 CV y la capacidad de remolque declarada es de 4.989 kg. En pruebas de MotorTrend, hizo el 0 a 100 en 2,5 segundos.
En el cuarto de milla, la Cyberbeast marcó 11 segundos, un registro apenas por detrás de la Rivian. La comparación resulta llamativa porque la Tesla pesa alrededor de 3.000 kg. Su precio inicial informado es de 99.990 dólares, luego de una baja de 15.000 dólares aplicada a comienzos de 2026. Además, incorpora dirección «steer-by-wire», con menos de una vuelta completa entre topes en su volante.
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La GMC Hummer EV 3X juega en otra escala de peso. Tiene tres motores eléctricos, 1.000 CV y 1.627 Nm de torque, pero supera las ¡4 toneladas! Aun así, Car and Driver registró 3,3 segundos de 0 a 100 y 11,9 segundos en el cuarto de milla usando el modo de lanzamiento “Watts to Freedom”.
Sin ese modo, el dato cambia fuerte: MotorTrend, otro sitio especializado de Estados Unidos, midió 5,4 segundos de 0 a 100. Ese contraste muestra cuánto depende la Hummer EV de su configuración de launch control. El precio de la versión 3X parte cerca de 107.995 dólares sin opcionales.
Ford F-150 Raptor R y Ram TRX: los V8 que superan a la Raptor estándar
La Ford F-150 Raptor R es la respuesta interna de Ford para quienes quieren una Raptor más rápida. Cambia el V6 biturbo por un V8 5.2 “Predator” sobrealimentado, derivado del usado en el Mustang Shelby GT500 y adaptado para trabajo de pick up.
Al lanzarse entregaba 700 CV. Con la actualización de 2024, Ford mejoró el flujo de aire y llevó la potencia a 720 CV, con 867 Nm de torque. En los registros, la Raptor R hizo el 0 a 100 en 3,6 segundos y el cuarto de milla en 12,0 segundos a más de 180 km/h.
Pesa 2.750 kg, usa neumáticos BFGoodrich All-Terrain KO2 de 37 pulgadas y mantiene una suspensión pensada para uso extremo: 35,8 cm de recorrido trasero, 33 cm adelante y 33,1 cm de despeje. Su capacidad de remolque es de casi 4.000 kg, frente a 3.700 de la Raptor estándar. El precio inicial para el modelo 2026 es de 114.420 dólares.
La Ram TRX también entra en esta lista con un V8 sobrealimentado. Su 6.2 litros, compartido en origen con el Dodge Challenger SRT Hellcat y recalibrado para Ram, entrega 702 CV y 880 Nm. Motor Trend midió 4,5 segundos de cero a cien y 12,9 segundos en el cuarto de milla.
La TRX pesa 3 toneladas, tiene amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 de 2,5 pulgadas, 33 cm de recorrido de suspensión, discos de freno de 15 pulgadas, capacidad de remolque de 3.670 kg y carga útil de 594 kg.
Ram retomó la denominación para 2027 como SRT TRX, con 777 CV, 920 Nm y un 0 a 100 declarado de 3,5 segundos. Ese último dato todavía figura como cifra del fabricante, no como prueba independiente. El precio en el mercado estadounidense arranca en 99.995 dólares.