524 CV, tres motores y más barata que la Ford Ranger híbrida: así es la pick up accesible que llegará al mercado
Esta pick up busca sacudir el segmento de las medianas y posicionarse como la opción más económica frente a sus rivales. Conoce los detalles.
La JAC T9 Hunter PHEV se convertirá en la pick up electrificada cuando llegue a Australia, un mercado en el que planteará una batalla a modelos como la Ford Ranger PHEV, la versión con motorización híbrida de una de las medianas más vendidas.
El modelo en cuestión, la camioneta mediana promete sacudir el tablero con una propuesta que combina precio más bajo, alta potencia y gran autonomía. Sin embargo, el modelo de la casa estadounidense no es la única rival de la híbrida enchufable sino también, esta camioneta buscará ser más que el BYD Shark 6, el modelo más vendido, y la GWM Cannon Alpha PHEV.
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Motorización de la pick up que busca cambiar el segmento
Otro de los objetivos de que JAC se plantea con esta pick up híbrida es destacarse por su propuesta mecánica, con cifras que la ubican en lo más alto del segmento. Para lograrlo, la marca la equipó con un motor naftero 2.0 turbo asociado a dos motores eléctricos, que generan hasta 385 kW (unos 516 CV) y 1.000 Nm, aproximadamente.
En términos de aceleración, la configuración le permite a esta JAC realizar un 0 a 100 km/h en unos 5,9 segundos. De confirmarse, superaría incluso a versiones deportivas dentro del universo de pickups medianas.
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Eficiencia y autonomía
Otro de los aspectos más destacados de la JAC T9 Hunter PHEV es la eficiencia. Según datos preliminares, el consumo combinado sería de apenas 1,6 L/100 km, y tendrá una autonomía total que superaría los 1.000 kilómetros, un número clave para quienes combinan uso urbano y trabajo. Esto redefine el concepto de eficiencia en el segmento.
En modo eléctrico, podría recorrer unos 100 kilómetros sin consumir combustible. Esto la vuelve ideal para trayectos diarios o uso en ciudad.
Capacidad de trabajo intacta
En cuanto a capacidades, JAC busca mantener los estándares del segmento. La Hunter PHEV contaría con tracción integral y enfoque claramente utilitario. La capacidad de remolque alcanzaría los 3.500 kilos, alineándose con las pickups tradicionales. Este dato es clave para usuarios profesionales.
Uno de los mayores desafíos de la electrificación es no perder funcionalidad. En este caso, la propuesta apunta a combinar eficiencia con trabajo pesado.
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Tecnología y confort a la altura
Puertas adentro, la propuesta tecnológica también acompaña. Se espera que a Australia llegue con una pantalla central de 10,4 pulgadas y tablero digital de 10,25 pulgadas. También incluiría conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, además de sistema V2L para alimentar dispositivos externos.
En seguridad, contará con asistencias a la conducción, aunque no se detallaron todos los sistemas. El enfoque apunta a un producto moderno y competitivo.
Precio
Por el momento, el precio no fue confirmado, pero la marca busca posicionarla como la alternativa más accesible dentro del segmento electrificado. En ese sentido, JAC señala que el valor de la Hunter comenzará en «menos de 50.000 dólares», y antes de las primeras entregas en Australia previstas para el tercer trimestre de este año (de julio a septiembre).
«Nuestro objetivo era simple: ofrecer una camioneta realmente preparada para el trabajo, con una potencia líder en su clase, una gran capacidad de remolque y una eficiencia excepcional, sin el precio elevado», dijo Ahmed Mahmoud, director general de JAC Motors Australia, en un comunicado.
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Un nuevo escenario para el segmento
El lanzamiento está previsto para mediados de 2026, inicialmente en Australia. Allí competirá directamente con la BYD Shark 6 y la GWM Cannon Alpha PHEV. De confirmarse su posicionamiento, la JAC Hunter PHEV quedaría por debajo de la actual referencia en precio del segmento, la BYD Shark 6. Este modelo debutó en febrero de 2025 con una única versión «Premium» a 57.900 dólares australianos antes de gastos, aunque luego sumó variantes como la cabina/chasis Dynamic desde 55.900 dólares y la más potente Performance, que asciende a 62.900 dólares australianos.
La propuesta de JAC también apuntaría a ubicarse por debajo de la GWM Cannon Alpha PHEV, cuyo precio arranca actualmente en 54.490 dólares con todos los gastos incluidos para la versión base Lux. Esto refuerza la estrategia de la marca de convertirse en la opción más accesible dentro del universo de pickups híbridas enchufables.
En tanto, la Ford Ranger PHEV se mantiene en la cima, que incluso tras una reducción cercana a los 10.000 dólares para el año modelo 2026, sigue siendo la más costosa. Su gama de cuatro versiones parte ahora desde unos 62.000 dólares con todos los gastos incluidos, y se consolida como la alternativa más cara dentro de este nuevo nicho electrificado.