Cuáles son las pick ups que cuestan lo mismo que la BYD Shark
La BYD Shark es la pick up china más cara del mercado argentino. Comparamos su precio con el de la competencia.
La BYD Shark llegó como la pick up más potente del mercado y la única con sistema de propulsión híbrido enchufable. Al mismo tiempo es bastante más cara que otras pick ups chinas y cuesta casi lo mismo que las tope de gama nacionales como Hilux o Ranger.
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Eso es lo que vamos a repasar en esta ocasión. Para ser exactos, la Shark se anunció con un valor de casi 60.000 dólares, que al cambio equivalen a 82,5 millones de pesos. En cuanto a su motorización, combina un 1.5 turbonaftero con otros dos eléctricos, uno en cada eje.
De esta forma, la potencia combinada que anuncia la marca china es de 437 CV, con un torque de 650 Nm. Gracias a esas cifras la pick up de BYD puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Para tener una idea de ese número, una Amarok V6 lo hace en 8 segundos.
Adicionalmente, la Shark cuenta con un sistema de tracción 4×4 que incluye hasta seis modos de conducción en total: tres para el uso diario (eco, normal y deportivo) y tres para el manejo fuera del asfalto (arena, barro y nieve). Por el lado del consumo, la marca declara una autonomía combinada de 840 km.
Primer contacto con la BYD Shark: ¿la nueva referencia en confort de marcha del segmento?
Ahora bien, ¿cuánto valen las pick ups más vendidas del segmento? En el caso de Hilux, la versión tope de gama SRX (la de trochas anchas) cuesta 84.349.000 pesos, unos 2 millones más que la Shark. Tiene el motor 2.8 turbodiesel de 204 CV y 500 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de seis marchas.
Está lejos de ofrecer el equipamiento, la tecnología y la potencia de la BYD, pero tiene como ancho la confiabilidad y robustez que la convirtieron en líder. La Hilux es una de las pick ups más “antiguas” del mercado y aún así sigue siendo la favorita año tras año, y eso hay que destacarlo.
Por el lado de Ford, la Ranger V6 Limited se va un poco arriba con un valor de casi 89 millones de pesos. Ni hablar de la Ranger Raptor importada de Tailandia a 114,3 millones, que para mí no es comparable bajo ningún punto de vista con la pick up de BYD.
La versión de Ranger que cuesta casi lo mismo que la Shark es Limited 2.0, con el motor de 210 CV y caja automática de diez marchas, que se comercializa a 80,6 millones. Al igual que Toyota, pierde en potencia pero no está tan alejada en materia de equipamiento.
Por último, en la gama Amarok una versión similar en precio es la V6 Comfortline, que se comercializa a 79.179.500 pesos de lista. Tiene 258 CV, caja automática de ocho marchas y tracción integral permanente.
Por último, un repaso de lo que cuestan otras pick ups chinas que se venden en Argentina. De abajo hacia arriba primero tenemos las JAC T9 y Foton Tunland G7 4×4, que cuestan casi lo mismo, unos 38.500 dólares. Tienen motores turbodiesel de entre 161 y 170, en ambos casos asociados a una caja automática de ocho marchas.
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Más arriba siguen por un lado la GWM Poer Luxury que cuesta casi 42.000 dólares y viene con un motor 2.0 turbodiesel de 163 CV asociado a una caja automática de ocho marchas y sistema de tracción 4×4 con alta, baja y automático. Foton también tiene en su gama la V9 por encima de la G7, con una propuesta de diseño y proporciones que está un escalón por encima de las medianas tradicionales (la carrocería tiene 5,61 metros de largo).
El motor de la V9 es un 2.0 turbodiesel de 161 caballos y 451 Nm de torque combinado con un sistema microhíbrido de 48 volts, que permite aumentar la potencia hasta 175 CV. La caja también es automática de ocho marchas y el precio en este caso es de 73,7 millones de pesos o 53.400 dólares.