Primer contacto con la BYD Shark: ¿la nueva referencia en confort de marcha del segmento?
Repasamos nuestra primera experiencia a bordo de la pick up de BYD que ya está a la venta en el país.
La provincia de Mendoza o más precisamente la Estancia el Totoral fue el escenario elegido para presentar la BYD Shark, una pick up mediana que llega con una propuesta inédita en términos de confort, tecnología y habitabilidad.
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Podríamos decir que esas fueron las tres cosas que más nos sorprendieron de esta pick up, además de sus aceleraciones producto de los tres motores y más de 430 caballos de potencia que no solo están en los papeles sino que se sienten apenas pisamos a fondo de acelerador.
Si bien fue un contacto muy breve que no superó la media hora de manejo, sirvió como para tener una idea del potencial usuario de la BYD Shark, que muy lejos está de un cliente de Hilux, Amarok o Ranger, al menos a modo subjetivo.
Primero repasemos un poco los aspectos que más nos gustaron. El empuje cuando los tres motores trabajan en conjunto para entregar la mejor respuesta no deja de sorprender incluso para nosotros que hemos manejado varios vehículos similares, como por ejemplo una Ranger Raptor (que aclaro, no son para nada comparables en términos de producto).
El sistema de propulsión que BYD denomina DMO (por dual mode off road) cuenta con un motor 1.5 turbo que se combina con dos eléctricos (uno en cada eje) lo que resulta en 437 caballos y 650 Nm de torque. Ya se que dije que no son comparables con la Ranger Raptor, pero para tener una idea de la potencia de esta Shark, el producto de Ford no llega a los 400 CV, y una F-150 Raptor tiene algo más de 450 CV.
La marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y a priori podemos decir que debe estar cerca de ese tiempo: la aceleramos en una recta corta de tierra y la respuesta fue contundente y sorprendió a todos los periodistas que la manejaron.
Por último, cabe destacar que la Shark cuenta con tres modos de manejo pensados para la ciudad (Eco, Normal y Sport) y cuatro para el manejo todoterreno (montaña, arena, nieve y barro). Algo para destacar es que la pick up de BYD no tiene un cárdan como las camionetas tradicionales del segmento, sino que la tracción es inteligente y ajusta la distribución del par entre las ruedas en milisegundos para lograr la mejor adherencia en distintas superficies. Claro, andá a explicarle esto a un viejo lobo de campo, ¿no?
La BYD Shark frente a sus rivales: en qué supera a la competencia y en qué todavía queda detrás
Respecto de autonomías y capacidades, no hay que olvidar que se trata de la primera pick up híbrida enchufable del segmento, un sistema que más adelante adoptarán otras como Ranger y Amarok (en su próxima generación). En el caso de la Shark, declaran una autonomía en modo 100 % eléctrico de hasta 100 km, mientras que en modo híbrido ese valor trepa hasta 840 km, aunque son mediciones NEDC, que es menor realista y más prometedor que el WLTC que usan otras marcas. Con eso aclarado, sumamos que BYD dice que con este sistema se “logra una reducción de hasta un 40 % en el consumo frente a una pick up convencional”.
Cerramos con dos aspectos que son quizás el principal gancho de la BYD Shark, después de sus prestaciones. En primer lugar nos sorprendió la habitabilidad trasera, con un respaldo que se puede reclinar (esto ninguna otra pick up lo ofrece) y una postura que tampoco habíamos visto en otro modelo del segmento.
El otro punto tiene que ver con el confort y el comportamiento dinámico. La BYD Shark cuenta con un chasis desarrollado específicamente para vehículos híbridos, sumado a la tecnología “Cell tu Chassis” y suspensión independiente de doble horquilla en ambos ejes, algo que le permite ofrecer un confort de marcha destacado. Hicimos varios saltos a fondo con un instructor al volante y las sensaciones fueron positivas por la amortiguación y la ausencia del rebote característico de las camionetas con eje rígido trasero. Si no es la nueva referencia en andar del segmento, le pega en el palo.
Está claro que la Shark no buscará estar en el top 3 del ranking de patentamientos. Creo que el usuario de Hilux, Ranger o Amarok no se pasará a BYD, aunque puedo estar equivocado. Para mí, el potencial usuario de esta Shark es aquel que quiere subirse a la última tecnología y un producto novedoso. O también el que necesita la versatilidad de una pick up, vive en un barrio privado o las afueras de la ciudad y no le interesa la confiabilidad y el respaldo de otras marcas ya establecidas. No se sorprendan si se llena de Shark en Nordelta y alrededores…