5 razones para comprar un Toyota Yaris Cross: ¿es la mejor opción del segmento?
Repaso de los puntos clave del Toyota Yaris Cross, que ya está posicionado como uno de los SUV más vendidos del segmento. ¿Vale la pena?
Con más de 1.000 unidades patentadas el mes pasado, el Toyota Yaris Cross ya es el SUV del segmento B más vendido del mercado argentino. Nada mal si pensamos que se lanzó a fines de febrero en un contexto complicado para la marca en la región por un desastre natural que afectó una de sus plantas en Brasil.
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Más allá de que tiene varios aspectos cuestionables (el principal a mi juicio es el precio) el Yaris Cross llegó con atributos que le permitieron ganar aceptación y protagonismo en un mercado donde cada vez hay más oferta de SUV chinos. Por lo general son vehículos más potentes, están mejor equipados, tienen mayor nivel de calidad y encima son más baratos: un combo imbatible pero que todavía no afecta las ventas de modelos como el Yaris Cross, algo que quedó reflejado en los patentamientos de mayo, por ejemplo.
El primer punto para destacar del SUV compacto de Toyota es la seguridad. Todas las versiones, desde la más barata hasta la más cara, vienen equipadas con seis airbags y el paquete de ADAS Safety Sense de serie, que incluye control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y alerta de punto ciego en ambos espejos. Es una dotación que algunos rivales, incluso en sus versiones tope de gama, no ofrecen.
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El segundo punto es la imagen de marca. Actualmente comprar un Toyota es un “cheque al portador” como siempre decimos, y creo que pocas marcas gozan de la espalda que tiene la marca japonesa en relación a postventa y servicios. A eso hay que sumar los 10 años o 200.000 km (lo que ocurra primero) de garantía, por lejos la mejor cobertura del mercado.
El tercer aspecto es la gama variada, que incluye un total de cinco configuraciones posibles. El Toyota Yaris Cross se ofrece en versiones con motor naftero (XLI, XEI y SEG) y dos con la mecánica híbrida (XEI y SEG) y de esa forma se adapta a las necesidades de una mayor cantidad de usuarios. Esta quizás es una ventaja clave comparado a sus competidores chinos, que por una cuestión de disponibilidad limitan su oferta a una o dos variantes.
Otro punto importante del Yaris Cross son los consumos. En nuestro caso por ahora solo manejamos el naftero, que tiene el 1.5 de 107 CV asociado a una caja automática CVT. Con este conjunto el SUV de Toyota consumió en ciudad unos 9 litros cada cien kilómetros, cifra por debajo del promedio del segmento. Y cabe recordar que la variante híbrida en el mismo ámbito debería ser todavía más eficiente.
Por último y algo que también está relacionado con los consumos es la confiabilidad mecánica y la posibilidad de contar con una versión híbrida, lo mismo que sucede con su hermano mayor de gama, el Corolla Cross.
El bloque naftero que mencionamos (1.5 aspirado) goza de una probada confiabilidad y durabilidad. Es el mismo impulsor que ya utiliza el Yaris y que seguramente no presentará problemas a largo plazo con un uso normal y los servicios correspondientes en tiempo y forma.
Así las cosas, el Toyota Yaris Cross no es el más recomendable del segmento B SUV, pero con los patentamientos de los últimos meses (abril y mayo) quedó demostrado que sí es una de las mejores compras.
Y digo que no es el más recomendable porque por ese precio (o incluso menos) hay opciones más grandes, potentes y equipadas, además de la oleada china que comenzó a pisar fuerte desde el año pasado, algo que también quedó demostrado en las ventas. Por ejemplo, BYD ya está posicionada entre las 10 marcas más elegidas del mercado argentino, y todavía no tiene ni un año de vida en nuestro país. ¿El Yaris Cross podrá mantener su liderazgo?