Prueba de consumo: Volkswagen Taos vs Ford Territory, ¿cuál gasta menos?
Repasamos los consumos del nuevo Volkswagen Taos frente al SUV más vendido de 2026. ¿Cuánto consumen?
Volkswagen presentó el año pasado la renovación de Taos, el SUV mediano que antes se producía en Argentina y ahora llega importado de México. Con este cambio de origen también estrenó, además de novedades estéticas y de equipamiento, una nueva caja automática de ocho marchas, dos más que antes.
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El segmento mediano de SUV en Argentina hoy está liderado por Ford Territory, que ya lleva unas 5.800 unidades patentadas en lo que va del 2026 (enero a marzo). Como ya te contamos en la guía de compra de SUV, el consumo es un ítem clave que los usuarios de este tipo de vehículos suelen considerar a la hora de evaluar una compra.
Primero hay que repasar los motores de cada uno. En el caso del Volkswagen Taos acá no hubo novedades, esta actualización mantiene el 1.4 turbo de 150 CV y 250 Nm de torque, un bloque que destaca por su eficiencia y desempeño en todo tipo de condiciones. Por su parte, la nueva caja relaja el motor en ruta, algo que impacta en los consumos pero al mismo tiempo registramos valores muy elevados en ciudad con esta Taos mexicana.
En cuanto a Ford Territory, cuenta con un motor 1.8 turbo de cuatro cilindros con 185 caballos de potencia y 320 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de doble embrague (que no parece cuando se la apura) con siete marchas.
Volkswagen Taos vs Ford Territory: ¿cuál gasta menos?
Vamos a las cifras. En el caso de la Ford Territory, a 100 km/h gasta 8 litros cada cien kilómetros, mientras que a la misma velocidad el producto de Volkswagen se las arregla con 5,5 litros. Por su parte, cuando incrementamos la velocidad a 130 km/h las cifras se disparan en los dos casos: 9,5 litros cada cien kilómetros en el caso de Territory y austeros 7,1 para el Volkswagen Taos.
Decíamos que en ciudad ahora la Taos gasta un poco más y por eso quedó incluso por encima de su rival, que tampoco es económico en ese ámbito con 12 litros. Pero en el caso de Taos necesitó 13,5 litros para recorrer el centenar de kilómetros, una cifra elevada para un motor de esta cilindrada.
De esta forma, con todos los consumos de Taos recalamos en un gasto promedio de 9,9 litros cada cien kilómetros. El nuevo conjunto de motor y transmisión muestra su costado más eficiente en ruta, mientras que en ciudad no se destaca y está incluso un escalón por encima de su rival que tiene mayor cilindrada y peso.
Así y todo el producto de Volkswagen gasta menos que la Ford Territory, que firmó un consumo mixto de 10,7 litros producto de sus cifras elevadas en todas las condiciones de utilización. A su favor, el SUV del óvalo tiene en su gama una versión híbrida, que obviamente se despega con un consumo bajísimo sobre todo en ciudad, donde nos dió la mitad que la naftera.
Por último, autonomías: en esta nueva generación la Ford Territory tiene un tanque de 60 litros, unos 8 más frente a la generación anterior. A velocidades constantes puede recorrer entre 638 y 750 kilómetros, mientras que en el uso urbano esos números descienden hasta 500 kilómetros.
El Volkswagen Taos gasta menos que su rival de Ford pero tiene tanque más chico, con 50 litros. Así las cosas, a velocidades constantes registramos autonomías de 700 y 900 km circulando a 130 y 100 km/h, respectivamente, mientras que en ciudad la cifra baja hasta unos 370 kilómetros.
Volkswagen Taos vs Ford Territory: equipamiento y versiones
Respecto de versiones, en el caso de Taos la gama tiene tres niveles de equipamiento: Comfortline, Highline y Highline Bitono. Las tres comparten el motor de 150 CV, la caja de ocho marchas y dimensiones de 4,46 metros de largo y 2,68 metros de distancia entre ejes.
La versión entrada de gama viene con llantas de aleación de 18’’ calzadas sobre neumáticos 215/55, barras de techo de color negro, espejos exteriores con luz de giro y pintados color carrocería, faros IQ Light, luces traseras de LED, climatizador bizona con salidas traseras, asiento del conductor con regulación eléctrica, sensores de lluvia y luces, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico, cámara de marcha atrás, sistema multimedia con pantalla de 10’’ y tablero digital de 10,25’’.
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Respecto de la seguridad, cuenta con seis airbags, controles de tracción y estabilidad y el conjunto de ADAS que incluye control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia con detector de peatones, detector de fatiga, entre otros.
Por su parte, la versión Highline suma apliques en aluminio en los zócalos, barras de techo de color plateado, parrilla iluminada, llantas de 19’’ con cauchos 235/45, techo solar panorámico, modos de manejo, tapizados de cuero, pedalera deportiva, espejos con calefacción plegables eléctricamente y, en lo que hace a seguridad, asistente de mantenimiento de carril y detector de punto ciego con asistente de tráfico cruzado trasero.
Por su parte, la Territory naftera se ofrece en dos niveles SEL y Titanium, donde en la versión “base” trae de serie llantas de aleación, volante multifunción, apoyabrazos central con portaobjetos, salidas de aire en plazas traseras, acceso y arranque sin llave y un instrumental 100% digital (en la versión Titanium es más grande).
Por su parte, la seguridad está respaldada por seis airbags y, en el caso de la versión full, el paquete Ford Co-Pilot 360, que es como la marca denomina los ADAS entre los que se encuentran alerta de punto ciego, frenado autónomo de emergencia, asistente de cambio de carril, luces altas automáticas y control de velocidad crucero adaptativo.