Kia Tasman: cómo queda la versión más barata de la pick up frente a la Toyota Hilux
Repasamos las principales características de la nueva pick up en su versión más accesible con motor diesel frente a la líder del segmento.
Kia ingresa al segmento mediano de pick ups con la Tasman, que llega al mercado local con una interesante gama de versiones y motorizaciones. Dejando para otro caso las variantes nafteras, en este caso decidimos comparar las características de la EX turbodiesel frente a la Toyota Hilux, que es líder del segmento desde hace varios años.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
Arranquemos por las motorizaciones. En el caso de Kia tenemos un 2.2 de cuatro cilindros que desarrolla 207 caballos de fuerza y 440 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de ocho marchas.
Por su parte, la Hilux se apoya en el confiable 1GD con 2,8 litros de cilindrada, 204 CV y 500 Nm de torque. La caja también tiene convertidor de par como su rival pero con dos cambios menos.
A la hora del sistema de tracción, la Hilux se conforma con los modos tradicionales 4×2 y 4×4 en alta y baja, sumado al bloqueo de diferencial trasero como ayuda extra para maniobras más extremas. Acá la Kia saca ventaja porque ofrece un modo de reparto automático y la posibilidad de elegir modos como nieve, barro, arena y roca. Eso sin contar las ayudas extras que vienen en la versión tope de gama, que no tuvimos en cuenta en este caso.
En cuanto a las suspensiones, tenemos en ambos casos pick ups tradicionales desarrolladas sobre chasis de largueros. En el eje delantero las dos tienen sistema de doble horquilla y en el trasero eje rígido con elásticos. Además, comparten el esquema de cuatro discos de freno ventilados.
Si repasamos dimensiones y capacidades, la Tasman se estira hasta los 5.410 mm de largo (contra los 5.325 mm de Hilux), mientras que en la distancia entre ejes también hay diferencias a favor del producto de Kia: 3.270 vs 3.085 mm, lo que impacta en el espacio disponible para los ocupantes que viajen atrás.
Ya que estamos ahí, vale destacar que Tasman ofrece asientos con ajuste de inclinación (de 30 a 22 grados) con deslizamiento longitudinal. Esto último la diferencia del resto de las pick ups medianas y por ahora es la única en ofrecerlo.
En cuanto a la caja de carga, para la Kia declaran 1.047 kg de capacidad, mientras que Hilux acusa 1.000 kg exactos, según lo que informa la ficha técnica. Por último, el despeje es de 224 mm en la Tasman y de 247 mm en la Toyota, tomando de referencia la versión full SRX de trochas ensanchadas.
Ahora echemos un vistazo al equipamiento de seguridad. En la versión EX la Kia ofrece seis airbags, frenado post colisión, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y alerta de atención del conductor.
De todo eso la Hilux no tiene ni frenado post colisión ni alerta de atención del conductor, pero suma el airbag de rodilla para el conductor. La Kia llega con una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque realizadas por un organismo en Australia.
Respecto del confort, acá vemos diferencias porque estamos comparando la versión “base” de una frente a la full de otra. Así anotamos que la Toyota se despega con asientos delanteros calefaccionados, regulación eléctrica para la butaca del conductor, equipo de audio JBL con ocho parlantes y cámara 360.
Tasman contesta con un tablero más importante y moderno apoyado en una pantalla de 12,3’’, mismo tamaño que la central multimedia que en Hilux es de 9’’ y con una interfaz mucho más anticuada. Además cuenta con freno de mano eléctrico con auto hold (en la Toyota es convencional).
Kia Tasman vs Toyota Hilux: qué diferencias de precio hay entre las pick ups
Así llegamos a los valores. La Tasman EX turbodiesel se comercializa a 58.500 dólares, 1.000 más que la misma versión con motor naftero de 277 CV. Por su parte, la Hilux SRX cuesta 84.349.000 pesos, unos 56.000 dólares al cambio. Es decir, están prácticamente lo mismo y con las diferencias de tecnología, equipamiento y versatilidad que repasamos en esta ocasión. Eso sin contar el diseño que es claramente diferente, donde cada una tiene su propia impronta.
El kit off-road de la Tundra 2027 que Toyota debería ponerle ya a la Hilux argentina
Por último, en garantía gana Toyota con 10 años o 200.000 km frente a los 5 años o 100.000 km de la Kia, que llega importada de Corea del Sur con el 35 % de arancel.
