Toyota Hilux mantiene su liderazgo sin aumentos de precio en julio
La Toyota Hilux no aumenta de precio desde hace varios meses. Repasamos los valores de todas las versiones
En Argentina, la Toyota Hilux volvió a ser la pick up más vendida del segmento mediano y en julio de 2026 mantuvo sin cambios su lista de precios. Esta decisión le da previsibilidad a usuarios, empresas, flotas y compradores particulares.
La gama sigue siendo una de las más amplias del mercado local. Incluye versiones DX, SR, SRV, SRX y GR-Sport, con carrocerías cabina chasis, cabina simple y cabina doble, tracción 4×2 o 4×4, cajas manuales y automáticas de seis marchas, y en todos los casos motores turbodiésel.
La entrada a la familia queda en la Hilux DX Cabina Chasis 4×2 manual, a $40.589.000. Si se toma como referencia una pick up con caja de carga, la Cabina Simple DX 4×2 manual cuesta $43.771.000.
Precios Toyota Hilux junio 2026
DX Cabina Chasis y Cabina Simple
– Hilux DX Cabina Chasis 4×2 MT: $40.589.000
– Hilux DX Cabina Simple 4×2 MT: $43.771.000
– Hilux DX Cabina Chasis 4×4 MT: $49.927.000
– Hilux DX Cabina Simple 4×4 MT: $52.618.000
DX Cabina Doble
– Hilux DX Cabina Doble 4×2 MT: $49.325.000
– Hilux DX Cabina Doble 4×2 AT: $50.704.000
– Hilux DX Cabina Doble 4×4 MT: $57.769.000
– Hilux DX Cabina Doble 4×4 AT: $59.383.000
SR Cabina Doble
– Hilux SR 4×2 MT: $56.562.000
– Hilux SR 4×2 AT: $59.125.000
– Hilux SR 4×4 MT: $66.457.000
– Hilux SR 4×4 AT: $69.326.000
Tope de gama
– Hilux SRX 4×4: $84.349.000.
– Hilux GR-Sport: $89.327.000.
Qué ofrece cada escalón de la gama de la Toyota Hilux
Las versiones DX siguen siendo las más orientadas al uso laboral. Apuntan a campo, construcción, minería, logística y flotas, con una configuración simple, robusta y de mantenimiento conocido.
En estas variantes aparece el motor turbodiésel 2.4 litros, con 150 CV y 400 Nm de torque. Puede combinarse con caja manual o automática de seis marchas, según versión, y con tracción 4×2 o 4×4.
Si hablamos de equipamiento, las Toyota Hilux DX vienen con llantas de chapa de 17’’, paragolpes delanteros sin pintar, aire acondicionado, guantera con llave, volante multifunción regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil de 9’’ y conexión inalámbrica para android auto y carplay y control de velocidad crucero.
En cuanto a la seguridad, cuenta con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, bloqueo de diferencial trasero (solo 4×4) y faro antiniebla trasero.
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En las versiones doble cabina esa variante suma espejos eléctricos con luz de giro incorporada, paragolpes delantero color carrocería, cierre centralizado con comando a distancia y levantavidrios eléctricos.
El nivel SR funciona como punto intermedio. Conserva el perfil utilitario de la Toyota Hilux, pero suma más confort, equipamiento y una presentación más adecuada para quienes la usan también todos los días.
Según configuración, la SR puede equipar el 2.4 turbodiésel o el 2.8 turbodiésel, el motor más potente de la gama convencional, con 204 CV y 500 Nm de torque en las variantes 4×4.
En equipamiento la Toyota Hilux SR agrega llantas de aleación de 17’’, manijas color carrocería, paragolpes trasero cromado, apoyabrazos central trasero, butaca del conductor con regulación en altura, display de 4,2’’ en el tablero, cámara de retroceso, volante forrado en cuero, cámara de marcha atrás y faros antiniebla delanteros y alarma.
Más arriba aparecen las SRV y SRX, que representan el costado más familiar y rutero de la pick up. Allí la Hilux deja de ser sólo una herramienta de trabajo y se posiciona como vehículo de uso mixto: ciudad, ruta, viajes y caminos fuera del asfalto.
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A nivel dotación, la Toyota Hilux SRV viene con faros delanteros y traseros de LED, espejos exteriores cromados, estribos, portón con asistencia para apertura y cierre, climatizador con salidas de aire para plazas traseras, cargador inalámbrico para celulares, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y toma de 220 volts ubicada en la consola central.
Entre SRV y SRX hay una opción llamada SRV+, que agrega llantas de 18’’, manijas exteriores cromadas, acceso y arranque sin llave, butaca del conductor con ajuste eléctrico, tapizados de cuero y espejo interior con antiencandilamiento automático.
Ya en SRX el equipamiento incluye butacas delanteras con ventilación, equipo de audio JBL con ocho parlantes y subwoofer, cámara 360º y quizás lo más importante, el Toyota Safety Sense: control crucero adaptativo, alerta de precolisión con freno autónomo, mantenimiento de carril.
La GR-Sport queda como la versión más exclusiva. Es la Toyota Hilux de imagen más deportiva, con el motor 2.8 turbodiésel más potente (224 CV y 550 Nm de torque) y una puesta a punto orientada a quienes buscan mayor desempeño y diferenciación dentro de la gama.