La posición de manejo podría mejorar si la columna de dirección regulara en profundidad (solo lo hace en altura) y dependiendo de la contextura del conductor el volante puede quedar lejos. Las butacas cuentan con adecuada sujeción lateral y la del conductor regula en altura. Por su parte el instrumental es convencional analógico y recuerda a algunos modelos de la marca de hace unos años. La información más completa se obtiene desde el pantalla del centro de la plancha.

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Los materiales son rígidos pero de calidad, están bien ensamblados con buena percepción visual. No hay quejidos entre plásticos y chapa y las contrapuertas son de una sola pieza por lo que carecen de comandos de elevacristales y/o espejos externos.

En general, la ubicación de teclas y perillas dan la sensación que los ingenieros responsables del proyecto, las arrojaron a la plancha y cayeron donde cayeron. Quiero decir que la intuición no se tomó en cuenta: levantacristales (carecen de one tocuh) y las teclas están alojadas en la consola a ambos lados del selector de cambios y el mando de los espejos, allá abajo a la izquierda cerca de la columna de dirección. ¿La razón? Menos cableado, menor costo. Igual, uno se acostumbra a todo.

En cuanto al rubro multimedia ofrece conexión USB, Bluetooth y tecnología Apple CarPlay, Android Auto, y Mirror Link por lo que el conductor cuenta con aplicaciones útiles para el manejo mediante un smartphone compatible desde la pantalla táctil.

Al circular por superficies desparejas se nota una evidente robustez estructural. Las suspensiones copian todas las irregularidades que pisa el caucho sin inmutarse y sin transmitir vibraciones al habitáculo. Se manifiesta como un sedán confiable, quizás, pensado para circular por caminos de ciertos países (como el nuestro) en que la red vial deja bastante que desear, por lo tanto abundan los refuerzos para evitar torsiones indeseables.

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En ruta, las mismas se comportan de manera eficiente con una rigidez intermedia que le permite encarar curvas de todo tipo con escaso rolido de la carrocería. Por otra parte, no mostró la típica tendencia a subvirar de los autos con tracción delantera. Dobla con naturalidad, sin esfuerzo ni cambios de trayectoria, ayudado por una dirección con asistencia eléctrica justa y respuesta inmediata, lo que no es poco para un vehículo de este tipo, sin ninguna intención deportiva. En síntesis, en ruta se siente tan cómodo como en ciudad y los vientos laterales no lo afectan mayormente.