Tracción trasera y 218 CV: Leapmotor prepara un nuevo mediano para la región
La marca lo exhibirá en Brasil con tracción trasera, 218 CV y hasta 482 km WLTP, mientras evalúa la reacción del público.
En Brasil, durante un evento en Interlagos previsto para la semana próxima, Leapmotor presentará al público el B05, un hatch mediano eléctrico de 218 CV. La marca todavía no confirma su lanzamiento comercial en ese mercado y usará la exhibición para medir la recepción de los visitantes.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
El modelo llega como parte de la expansión global de Leapmotor y aparece en Brasil menos de un año después de su debut mundial en el Salón de Múnich. Dentro de la gama, queda por debajo de los SUV B10 y C10, y apunta a un espacio donde aparecen rivales como Volkswagen ID.3, MG MG4 y BYD Dolphin, aunque el B05 es bastante más grande que este último.
Llegó Leapmotor con un SUV de 215 CV y buen precio: ¿qué características tiene?
Leapmotor B05: un hatch eléctrico con enfoque dinámico
La unidad elegida para la exhibición en Brasil utiliza un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Entrega 160 kW, equivalentes a 218 CV, y 24,5 kgfm de torque. Con el modo de largada, conocido como launch control, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
La tracción trasera y una distribución de peso cercana al 50:50 entre ejes ubican al comportamiento dinámico entre sus principales argumentos. Según las primeras impresiones publicadas por el sitio Motor1 Brasil, el B05 mostró buen desempeño en curvas y respuestas rápidas, aunque los asistentes electrónicos fueron considerados demasiado intrusivos.
El B05 está desarrollado sobre la arquitectura modular Leap 3.5, la misma que utiliza el Leapmotor B10 vendido en Brasil y Argentina. En el mercado internacional puede montar baterías LFP de 56,2 kWh o 67,1 kWh. La de mayor capacidad declara hasta 482 km de autonomía bajo ciclo europeo WLTP.
La recarga rápida en corriente continua puede llegar a 168 kW. Según la fabricante, permite pasar del 30% al 80% de carga en unos 17 minutos. Si el modelo llega a venderse en Brasil, la autonomía deberá pasar por una nueva homologación, ya que las cifras del Inmetro suelen quedar por debajo de las del ciclo WLTP.
Dimensiones cercanas a un SUV compacto
El Leapmotor B05 mide 4,43 metros de largo, 1,88 m de ancho, 1,52 m de alto y tiene 2,73 m entre ejes. Esas proporciones lo acercan por tamaño a algunos SUV compactos, aunque mantiene una silueta más baja de hatch.
La distancia entre ejes es 12 centímetros mayor que la de un Volkswagen Golf actual, un dato que ayuda a explicar por qué la marca pone el foco en el espacio para pasajeros. El interior sigue la línea minimalista de otros modelos de Leapmotor, con pocos comandos físicos y la mayoría de las funciones concentradas en la pantalla central.
La cabina combina materiales blandos al tacto y telas en puertas y tablero. Según la versión, el B05 puede incorporar 27 sensores, LiDAR montado en el techo y un sistema de procesamiento de 200 TOPS, de acuerdo con lo mostrado en el lanzamiento del modelo en el mercado chino.
Brasil lo verá primero, pero su venta no está confirmada
La presencia del B05 en Interlagos no implica una llegada directa a los concesionarios. Leapmotor afirma que lo mostrará para presentar parte de su portfolio global y evaluar la percepción del público ante un hatch eléctrico mediano, en una gama local concentrada por ahora en SUV.
El stand también reunirá los modelos que la marca ya comercializa en Brasil y tendrá la primera presentación local del B10 Ultra-Híbrido. Esa versión usa un sistema REEV, donde un motor naftero 1.5 funciona como generador y la tracción queda siempre a cargo del motor eléctrico.
Ese SUV será el próximo lanzamiento de Leapmotor en Brasil y debería llegar pronto a las tiendas. Para el B05, la marca todavía tiene una decisión pendiente: comprobar si hay espacio real para un hatch eléctrico mediano frente a un mercado que viene mirando con más fuerza a los SUV.