Volkswagen actualizó el Golf con nuevo motor y gran relación potencia-consumo
Volkswagen actualizó el Golf con un nuevo motor que está disponible en algunas versiones. ¿En cuáles? ¿Cuánto rinde?
Volkswagen sumó al Golf 2026 un nuevo motor híbrido 1.5 TSI Hybrid para el mercado europeo para llevarlo a lo más alto de su segmento. Su potencia asciende a 170 CV, por lo que es superior al 1.4 de Sudamérica o 1.5, ambos de 150, pero no solo en los tiempos de aceleración, sino también en su consumo, que es de apenas 4.6 litros cada 100 km recorridos.
Esta innovadora opción mecánica está disponible también en el T-Roc, el SUV compacto, y combina un propulsor naftero turbo de 1.5 litros con uno eléctrico. Así, acelera de 0 a 100 km/h en solo 7.5 segundos, lo que lo acerca más que nunca al 2.0 TSI del GTI, el deportivo, y la velocidad máxima está limitada a 180 para evitar que una reducción notable de la autonomía.
A modo de comparación, el Omoda 5 SHS-H, por ejemplo, declara 224 CV combinados, pero con un 0-100 km/h que se completa en 7,9 segundos y una máxima de 175. Es decir, este Golf mejora ambos registros pese a su menor potencia declarada. No es casualidad, sino una consecuencia del sofisticado sistema híbrido que le permite cumplir e incluso más con las exigentes normas anticontaminantes que rigen en Europa.
El consumo también juega a favor del Golf, que gasta un litro de combustible cada más de 20 kilómetros, mientras que el 5 SHS-H demanda más de 5 cada 100 km recorridos. Si bien la diferencia es escasa (0.7 l/100 km), el margen no pasa inadvertido y es posible que Volkswagen incorpore más adelante esta mecánica en otros vehículos.
De todos modos, la compañía alemana no alcanza el registro del Toyota Corolla en su versión hatch, que desarrolla 178 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos y declara un consumo de 4.7 litros cada 100. Claro está que las diferencias son prácticamente imperceptibles y difícilmente alguien desista de adquirir un Golf por esto.
Es importante mencionar que el nuevo motor 1.5 TSI Hybrid dista del 1.5 eTSI microhíbrido. ¿Por qué? Porque en este último el sistema eléctrico asiste al de combustión, pero sin tanta influencia en la tracción. En cambio, en el primero sí adquiere mayor protagonismo, a tal punto de que puede funcionar de manera exclusiva con mayor autonomía.
Dimensiones y cambios
La motorización en el Volkswagen Golf Hybrid proporcionó un importante cambio en la capacidad de baúl, la cual quedó reducida a 273 litros. Es decir, casi 110 menos que en el convencional y por debajo incluso de un Gol (285), el modelo más pequeño que la compañía comercializó durante décadas en Sudamérica. Asimismo, no está confirmado que se ofrezca también en el Variant, la alternativa familiar, dado que aparece asociado únicamente a la carrocería de cinco puertas y a las versiones Style y R-Line.
Sin embargo, la habitabilidad permanece intacta, con 4280 mm de largo, 1790 de ancho, 1480 de alto y 2620 de distancia entre ejes. De esta manera, cuatro personas viajarán de forma cómoda, mientras que si alguien se suma al asiento trasero del medio no dispondrá de tanto espacio para las piernas y la cabeza.
El precio del nuevo Volkswagen Golf 1.5 TSI Hybrid 170 CV
La compañía de Wolfsburgo confirmó recientemente que el precio del nuevo Golf 1.5 TSI Hybrid es de 35800 euros (41807 dólares) en su variante Style y de 38045 (44429 dólares) en la R-Line. Si bien no es el modelo más barato, su relación potencia-consumo, como así también su dotación de equipamiento y nivel de confort, ambos valores son aceptables.
