¿Cuánto cuesta la Toyota Hilux en agosto 2026?
La pick up mediana de Toyota sostuvo sus valores en agosto de 2026 y conserva una gama amplia, con opciones para todos los usuarios.
Toyota mantuvo sin cambios los precios de la Hilux en agosto de 2026 para el mercado argentino. La pick up volvió a ser la más vendida del segmento mediano y la decisión de no aumentar le vuelve a dar previsibilidad a usuarios particulares, empresas, flotas y clientes que la eligen como herramienta de trabajo.
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La gama sigue entre las más amplias del mercado local. Incluye versiones DX, SR, SRV, SRX y GR-Sport, con carrocerías cabina chasis, cabina simple y cabina doble. También ofrece tracción 4×2 o 4×4, cajas manuales y automáticas de seis marchas, y motores turbodiésel en toda la familia.
Precios de Toyota Hilux en julio de 2026
La entrada a la gama queda en la Toyota Hilux DX Cabina Simple 4×2 manual, con un precio de 43.771.000 pesos. La Cabina Chasis pero 4×4 asciende a 49.927.000 pesos.
Los valores informados para las versiones DX son: DX Cabina Chasis 4×4 MT, $49.927.000; DX Cabina Simple 4×2 MT, $43.771.000; DX Cabina Simple 4×4 MT, $52.618.000.
En cabina doble, la gama arranca con la DX 4×2 MT a $49.325.000. Le siguen la DX 4×2 AT a $50.704.000, la DX 4×4 MT a $57.769.000 y la DX 4×4 AT a $59.383.000.
La línea SR se ubica por encima, con precios de $56.562.000 para la 4×2 manual, $59.125.000 para la 4×2 automática, $66.457.000 para la 4×4 manual y $69.326.000 para la 4×4 automática.
En la parte alta aparecen la Toyota Hilux SRX 4×4, a $84.349.000, y la Hilux GR-Sport, a $89.327.000.
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DX y SR: trabajo, uso diario y distintas mecánicas
Las versiones DX de la Toyota Hilux son las más orientadas al uso laboral. Apuntan a campo, construcción, minería, logística y flotas, con una configuración simple y de mantenimiento conocido.
En estas variantes aparece el motor turbodiésel 2.4 litros, con 150 CV y 400 Nm de torque. Puede combinarse con caja manual o automática de seis marchas, según versión, y con tracción 4×2 o 4×4.
El equipamiento de las Hilux DX incluye llantas de chapa de 17 pulgadas, paragolpes delanteros sin pintar, aire acondicionado, guantera con llave, volante multifunción regulable en altura y profundidad, pantalla táctil de 9 pulgadas con conexión inalámbrica para Android Auto y CarPlay, y control de velocidad crucero.
En seguridad, las DX cuentan con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, bloqueo de diferencial trasero en las versiones 4×4 y faro antiniebla trasero.
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Las versiones doble cabina suman espejos eléctricos con luz de giro incorporada, paragolpes delantero color carrocería, cierre centralizado con comando a distancia y levantavidrios eléctricos.
La Hilux SR funciona como punto intermedio. Mantiene el perfil utilitario, pero agrega más confort y una presentación más adecuada para quienes también la usan todos los días.
Según configuración, la SR puede equipar el 2.4 turbodiésel o el 2.8 turbodiésel, el motor más potente de la gama convencional, con 204 CV y 500 Nm de torque en las variantes 4×4.
SRV, SRX y GR-Sport: más confort y seguridad
Más arriba aparecen las SRV y SRX, que representan el costado más familiar y rutero de la pick up. Allí la Hilux apunta a un uso mixto, con ciudad, ruta, viajes y caminos fuera del asfalto.
La Hilux SRV agrega faros delanteros y traseros de LED, espejos exteriores cromados, estribos, portón con asistencia para apertura y cierre, climatizador con salidas de aire para plazas traseras, cargador inalámbrico para celulares, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y toma de 220 volts en la consola central.
Entre SRV y SRX aparece la SRV+, con llantas de 18 pulgadas, manijas exteriores cromadas, acceso y arranque sin llave, butaca del conductor con ajuste eléctrico, tapizados de cuero y espejo interior con antiencandilamiento automático.
La Hilux SRX suma butacas delanteras con ventilación, equipo de audio JBL con ocho parlantes y subwoofer, cámara 360º y Toyota Safety Sense, con control crucero adaptativo, alerta de precolisión con freno autónomo y mantenimiento de carril.
La Hilux GR-Sport queda como la versión más exclusiva de la gama. Tiene una imagen más deportiva y utiliza el motor 2.8 turbodiésel en su configuración de 224 CV y 550 Nm de torque, pensada para quienes buscan más desempeño y diferenciación dentro de la familia Hilux.