Renegade y Compass: cómo quedaron los precios y la gama de los SUV de Jeep
Son los SUV de Jeep para los segmentos B y C. Repasamos su posicionamiento de precio y las versiones disponibles.
La mayor parte de la oferta de Jeep para el segmento de los SUV utiliza la misma plataforma como es el caso de Renegade, Compass y Commander. En el caso de los dos primeros, tienen varias similitudes entre sí pero también hay una diferencia clara en el posicionamiento del precio: el Renegade más caro está por debajo del Compass más barato.
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Algo para destacar de estos dos SUV es que como utilizan la misma plataforma hay versiones que comparten motorización como es el 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de torque, disponible para toda la gama del Renegade y tres (de cuatro) versiones del Compass. Este bloque se puede combinar con una caja automática de seis marchas o una de nueve en el caso del Renegade 4×4.
Por su parte, el Compass reserva un motor más potente para la versión tope de gama como es la Blackhawk, que ya viene con el 2.0 turbo Hurricane 4 de 272 CV y 400 Nm de torque, asociado a una caja automática de nueve marchas.
Si repasamos las dimensiones, solo hay una diferencia importante de 136 mm en la longitud total, que es de 4.268 mm en el compacto y 4.404 mm en el mediano. En el ancho la diferencia se achica a 7 mm, mientras que en altura es superior el Renegade porque la versión Willys (la única 4×4) se despega con 1.712 mm frente a los 1.632 de todos los Compass.
La distancia entre ejes no se modifica y eso evidencia una falencia de cualquiera de estos dos SUV como es la habitabilidad interior y un baúl limitado frente a los rivales de ambos segmentos. Son 314 litros para Renegade y 390 para Compass, sumado al tanque de 60 litros en ambos casos.
A la hora del equipamiento, primero aclarar que los dos se ofrecen con una gama de cuatro niveles de equipamiento. De serie los dos traen llantas de aleación, faros ful LED, volante con doble regulación, freno de mano eléctrico, encendido por botón y acceso sin llave, climatizador bizona, tablero de 7’’, cámara de marcha atrás y control de velocidad crucero. Después podemos encontrar diferencias mínimas como el hecho de que la pantalla central del Renegade es más grande con 10,1’’ frente a 8,4, o que Compass agrega incluso en su versión “base” sensores de estacionamiento traseros, de lluvia y de luces.
No hay cambios en el equipamiento de seguridad que viene desde las variantes más económicas: seis airbags, controles de tracción y estabilidad y alarma.
A medida que subimos en el catálogo, en el Renegade aparecen ítems de confort como asiento del conductor eléctrico y techo panorámico, además de asientos y volante revestidos en cuero. Compass agrega equipo de audio Beats, portón con apertura eléctrica y tablero más grande, de 10’’, que quizás al menos la versión full del Renegade debería incorporar.
En seguridad cualquiera de los dos en sus variantes tope de línea suman ADAS, pero Compass agrega el control de velocidad crucero adaptativo, que no está disponible en ninguna opción del SUV B. Sí tiene el mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga y señales de tránsito, además de sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Jeep Renegade y Compass: cuánto cuestan
En cuanto a los precios, como repasamos al principio hay un claro escalonamiento en los valores. El Renegade arranca en 46.340.000 pesos con la Altitude, sigue con Night Eagle a 47.900.000 pesos, la Sahara se a a 48.900.000 pesos y la Willys cuesta 55.900.000 pesos.
Por su parte, el Compass más barato está incluso por encima de Renegade 4×4 con un precio de 56.920.000 pesos, sigue con Limited Plus a 59.640.000 pesos, Serie S a 60.210.000 pesos y más arriba la Blackhawk 4×4 que vale casi 73 millones de pesos, muy por encima de sus principales rivales como son Corolla Cross, Territory y Taos, aunque todos menos potentes y con tracción delantera.