Probamos el nuevo Renault Boreal: cuáles son las claves del SUV mediano
Analizamos el nuevo Renault Boreal, uno de los lanzamientos más importantes de la marca este año. ¿El mejor producto que vende la marca hoy?
El Boreal es un pilar fundamental del plan estratégico internacional de Renault para el período entre 2024 y 2027. Y el valor agregado es que la marca vuelve a ofrecer un exponente para el segmento C de producción regional, algo que no sucedía desde el discontinuado Fluence nacional.
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Hace unos días pasó por auto test la versión Iconic (tope de gama) del Renault Boreal y en esta nota la idea es repasar sus aspectos más destacados y que más me gustaron del SUV que llega desde Brasil con una gama de tres versiones.
Comportamiento general
Y arranco con algo que no se ve y es el comportamiento general, lo que el auto transmite cuando lo usamos a diario. Más allá de los comentarios positivos para un vehículo desarrollado en la región que se banca sin problemas el traqueteo diario, el Boreal es un vehículo agradable de manejar tanto por la posición de manejo como por las sensaciones en todo tipo de ámbitos, ya sea ruta o ciudad.
La única crítica que ya mencioné en la prueba tiene que ver con la insonorización cuando circulamos a 120 o 130 km/h porque se filtra mucho ruido de viento en el habitáculo, que tras varias horas de manejo puede cansar al conductor y sus pasajeros.
Conjunto motor/transmisión
Las tres versiones del Renault Boreal utilizan el motor 1.3 turbo de cuatro cilindros con 156 caballos de potencia y 270 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de doble embrague húmedo con seis velocidades. Es la misma que viene en el Kardian, incluso con el mismo selector.
Cabe destacar que esta combinación de motor y caja no existe en otro vehículo del grupo Renault, ni siquiera en Europa, a pesar de que buena parte de la arquitectura del Boreal es heredada del Dacia Bigster que se vende en el Viejo Continente.
Con esta configuración mecánica el Boreal acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, cifra correcta para su potencia y peso aunque hay rivales que bajan ese tiempo en casi medio segundo. Solo lo perjudica un poco un retardo de la caja a la hora de salir desde la partida detenida, pero apenas levanta velocidad el pasaje de marchas es rápido.
Consumos
Otro punto para destacar del Renault Boreal son los consumos, tanto a velocidad constante como en el uso urbano. Circulando a 100 km/h el Renault Boreal gastó unos 5,5 litros cada cien kilómetros, que con un tanque de 50 litros se traducen en unos 909 km de autonomía. Si aumentamos la velocidad a 130 km/h se dispara a 7,2 litros y la autonomía cae a 694 km.
En el uso urbano me sorprendió porque esperaba valores más elevados. Incluso en un tramo fluido con poco tránsito llegó a consumir menos de 9 litros cada cien, pero el promedio registrado luego de varios días de uso y diferentes situaciones fue de 10 litros, que no deja de ser un buen número para un SUV mediano. Sin ir más lejos, uno de sus principales rivales superó los 12 litros. La autonomía en este caso es de 502 km.
Así las cosas, el Renault Boreal firmó un consumo mixto de 8,1 litros cada cien, un valor que insistimos es bueno para su segmento. Eso da como resultado una autonomía de 617 km.
Diseño
Cierro con el diseño exterior. Ya sé que puede ser algo subjetivo pero creo que Renault hizo un gran trabajo de estilo con este auto, que toma como base el Dacia Bigster como te conté más arriba. De ese modelo casi no queda nada porque el Boreal muestra como mascarón de proa la última identidad visual del rombo, con una parrilla del color de la carrocería acompañada por ópticas con tecnología LED y varios módulos que se extienden hacia los guardabarros.
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El conjunto se complementa con un capot alto y una silueta lateral marcada por una línea de cintura elevada, molduras en los guardabarros y llantas de aleación de 19’’, exclusivas de esta versión full Iconic. El resultado final, a modo subjetivo, está más que aprobado, sobre todo en un contexto donde los SUV (sobre todo de este segmento) se parecen mucho entre sí.