Prueba de consumo: ¿cuánto gasta el nuevo Renault Boreal?
Nos subimos a la gran apuesta de Renault para el segmento C de SUV. En esta ocasión, repasamos los consumos del 1.3 turbo.
Con el Boreal Renault intenta volver a lo que fue su época de esplendor en Argentina, esa que varios recuerdan con nostalgia y que la marca había abandonado para ofrecer productos más rentables que le hicieron perder imagen.
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Ojo, con el diario del lunes podemos decir que esa estrategia le funcionó porque nadie puede negar que los Sandero, Logan y Stepway fueron y son productos muy exitosos y que incluso hoy siguen siendo valorados y buscados principalmente por su robustez y su confiabilidad mecánica.
Pero hoy la idea no es hablar de la historia ni las decisiones de Renault en el pasado, sino comenzar a analizar esta nueva propuesta, que llega desde Brasil y que probamos en su versión tope de gama Iconic (en total son tres opciones, todas con la misma configuración de motor y transmisión).
En esta nota vamos a repasar los consumos que nos dió el nuevo Renault Boreal, que resultaron correctos para su cilindrada y peso. Vale recordar que se trata del 1.3 turbo de cuatro cilindros con 156 CV y 270 Nm de torque, mismo bloque que podemos encontrar en Duster, Arkana (con hibridación ligera) y también en la pick up Oroch, que muy pronto será reemplazada por la flamante Niagara.
En el Boreal el motor se asocia a una caja automática de doble embrague con seis marchas que utiliza el Kardian, con embrague húmedo y una respuesta algo dubitativa cuando se la apura.
El Boreal cuenta con modos de conducción (Eco, Comfort, Sport e Individual), sumado al Smart, que adapta la respuesta del motor, la dirección y hasta la iluminación interior al estilo de manejo. Todos se pueden elegir desde una ruedita en la consola central.
Ya hablaremos más en detalle sobre el comportamiento dinámico, pero uno de los puntos más discutibles del conjunto de suspensiones con esta nueva plataforma es la incorporación de un eje trasero con barra de torsión, una solución que es más frecuente en segmentos inferiores.
Cuánto gasta el nuevo Renault Boreal
Vamos a las cifras. Circulando a 100 km/h el Renault Boreal gastó unos 5,5 litros cada cien kilómetros, que con un tanque de 50 litros se traducen en unos 909 km de autonomía. Si aumentamos la velocidad a 130 km/h se dispara a 7,2 litros y la autonomía cae a 694 km. En ambos casos son cifras correctas para el segmento.
En el uso urbano me sorprendió porque esperaba valores más elevados. Incluso en un tramo fluido con poco tránsito llegó a consumir menos de 9 litros cada cien, pero el promedio registrado luego de varios días de uso y diferentes situaciones fue de 10 litros, que no deja de ser un buen número para un SUV mediano. Sin ir más lejos, uno de sus principales rivales superó los 12 litros. La autonomía en este caso es de 502 km.
Así las cosas, el Renault Boreal firmó un consumo mixto de 8,1 litros cada cien, un valor que insistimos es bueno para su segmento. Eso da como resultado una autonomía de 617 km.
Equipamiento del Renault Boreal
Si repasamos el equipamiento, esta versión full se destaca por la presencia del mencionado techo solar panorámico, equipo de audio Harman Kardon con diez parlantes, asiento del conductor con masajes y memorias (desde la versión intermedia las dos butacas delanteras son eléctricas), apertura automática de baúl, llantas de 19’’, cámara 360 con visión 3D, asistente de estacionamiento automático y luces altas automáticas.
De serie todas las versiones del Renault Boreal cuentan con cargador inalámbrico, faros full LED, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1’’, seis airbags, sensores de estacionamiento traseros con cámara de marcha atrás y ADAS como control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo y reconocimiento de señales de tráfico.