Precio competitivo y 402 CV: la pick up que llega para revolucionar el segmento y destronar a Toyota Hilux
La nueva pick up desembarcó en Paraguay con una propuesta poco habitual para el segmento. Todos los detalles
La electrificación dejó de ser un terreno exclusivo de autos urbanos y SUVs. Ahora también empieza a meterse de lleno en un segmento tradicionalmente asociado al trabajo duro, la capacidad de carga y el uso fuera del asfalto. En ese contexto, la llegada de la GWM Poer P500 a Paraguay marca un movimiento interesante, porque combina dos mundos que hasta hace poco parecían lejanos: el de la pick up mediana-grande y el de la tecnología híbrida enchufable.
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La nueva camioneta se posiciona como una de las propuestas más llamativas del mercado local por una receta que mezcla potencia alta, autonomía en modo eléctrico y un equipamiento orientado al confort y la seguridad. Según la información difundida en la publicación de Test Drive Paraguay, la Poer P500 entrega 402 CV, declara hasta 115 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y tiene un precio de lanzamiento de USD 44.990.
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Una pick up pensada para romper el molde
Lo más interesante de esta novedad no pasa solamente por el número final de potencia, sino por el concepto. La Poer P500 se presenta como una pick up para quienes necesitan un vehículo de formato utilitario, pero también buscan un plus tecnológico y una propuesta más eficiente para el uso diario. En otras palabras, ya no se trata únicamente de fuerza, tracción y presencia, sino también de consumo, autonomía eléctrica y sofisticación mecánica.
Ese es justamente el punto que vuelve relevante a este lanzamiento para el lector regional. La GWM Poer P500 no irrumpe como un simple restyling ni como una variante más equipada de una camioneta conocida, sino como una interpretación distinta del segmento. En Paraguay incluso fue presentada como el primer vehículo híbrido enchufable de su categoría, una definición que refuerza su intención de diferenciarse dentro del mercado local.
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Dimensiones
Eso se refleja cuando repasamos las dimensiones: 5.445 mm de longitud, 1.991 mm de ancho y 1.924 mm de altura, es 120 mm más larga que una Toyota Hilux, por nombrar uno de los modelos más conocidos y vendidos del segmento. Mientras tanto, una F-150 mide 5.909 mm, una diferencia 464 mm a favor de la Ford.
Motor híbrido enchufable
Lo más interesante de la Poer 500 viene por el lado del sistema de propulsión, que combina un motor 2.0 naftero turboalimentado de cuatro cilindros con 250 CV y 384 Nm de torque, mientras que el eléctrico cuenta con 163 CV y 400 Nm de torque. De esta forma, cuando ambos bloques trabajan en conjunto la potencia máxima asciende a más de 402 CV con un torque de 750 Nm. Son cifras que incluso están por encima de una Ranger Raptor o casi al mismo nivel de una F-150 híbrida.
Y ya que mencionamos esa versión de la full size de Ford, la Poer también se puede enchufar. Todo está administrado por una batería de 37,1 kWh, lo que permite hacer, según datos oficiales, unos 115 kilómetros en modo 100 % eléctrico. Además, la autonomía combinada supera los 1.000 kilómetros en uso mixto, algo que ninguna pick up con mecánica diesel puede lograr.
Equipamiento, tecnología y enfoque premium
Otro punto fuerte del modelo es el equipamiento. En la comunicación oficial y en publicaciones asociadas al lanzamiento aparecen elementos como pantalla de 14,6 pulgadas, sistemas ADAS, cámara 360°, seis airbags y butacas delanteras con regulaciones eléctricas y memorias para el conductor (además tienen ventilación, calefacción y masajes), mientras que los traseros ofrecen regulación eléctrica con dos posiciones y también están calefaccionados y ventilados. Eso permite entender que GWM no apunta solamente a competir por potencia o por novedad mecánica, sino también por percepción de valor y tecnología a bordo.
En ese sentido, la Poer P500 parece buscar un posicionamiento más ambicioso que el de una pick up de trabajo convencional. El discurso de lanzamiento habla de “liderar” y de “redefinir” el segmento, algo que se apoya no sólo en la motorización electrificada, sino también en una dotación que intenta acercarla a un universo más premium.
Seguridad
Respecto de la seguridad, la Poer 500 cuenta de serie con seis airbags y un completo conjunto de ADAS como mantenimiento de carril (alerta y corrige), cámara 360, frenado autónomo, control de velocidad crucero adaptativo y reconocimiento de señales de tráfico, entre otros. Por su parte, la versión tope de gama denominada Ultimate suma estacionamiento automático, y la intermedia llamada Luxury agrega alerta de colisión trasera con detector de tráfico cruzado trasero.
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Precio
La gran pregunta que deja esta novedad es si se trata de un caso aislado o de un anticipo de lo que vendrá en otros mercados de Sudamérica. En Paraguay, la Poer P500 fue lanzada con un precio exclusivo de USD 44.990, una cifra que la convierte en una alternativa concreta y ya disponible, no en un proyecto a futuro.