Desde menos de 30.000 dólares: cuáles son las pick ups chinas más baratas del mercado
La flamante BYD Shark llegó como una de las pick ups más caras de su nicho. Pero también hay modelos “accesibles” y los repasamos en este informe.
El segmento de pick ups chinas sumó varios exponentes en los últimos meses. Si bien no logran ni cerca el éxito de las tradicionales como Toyota, Volkswagen o Ford, lo cierto es que algunas sorprenden por su relación precio/producto, algo que destacamos en su momento con la Foton Tunland G7 que participó de la última guía de compra.
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En este informe repasamos las pick ups chinas más baratas del mercado, con precios que arrancan por debajo de los 30.000 dólares y alcanzan casi 42.000. En todos los casos, valores atractivos sobre todo si ponemos en la ecuación el equipamiento que ofrecen.
Foton Tunland G7
Por orden alfabético la primera es la mencionada Tunland G7. La versión más barata es la 4×2 manual, que arranca en 43.137.500 pesos, unos 32.000 dólares al cambio. El motor de esta pick up es un 2.0 turbodiesel de 161 CV y 390 Nm de torque, que se asocia a una caja manual de seis marchas.
La Tunland G7 mide 5,34 metros de largo, 1,94 de ancho (con espejos), 1,87 de altura y tiene una distancia entre ejes de 3,11 metros. A la hora del equipamiento, esta variante cuenta con llantas de aleación de 17’’, control de velocidad crucero, acceso y arranque sin llave, sistema multimedia con pantalla de 8’’ y volante regulable en altura y profundidad como lo más destacado. En seguridad ofrece seis airbags, sensores de estacionamiento traseros con cámara y faros antiniebla delanteros y traseros.
GWM Poer
De la mano del Grupo Antelo llega al país la GWM Poer, que en su versión Elite cuesta 28.730 dólares para la configuración 4×2. La tope de gama es la Luxury 4×4 y asciende a casi 42.000 dólares.
La Poer tiene una carrocería de 5,42 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,87 de altura, sumado a una distancia entre ejes de 3,23 metros. Bajo el capot, cuenta con un motor 2.0 turbodiesel de 161 CV y 400 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis marchas en esta configuración.
El equipamiento ofrece llantas de aleación de 17’’, sensores de lluvia y luces, espejos rebatibles eléctricamente, entrada sin llave y botón de arranque, asiento del conductor con ajuste eléctrico, tapizados de ecocuero, control de velocidad crucero y sistema multimedia con pantalla de 9’’, cuatro airbags, monitoreo de presión de neumáticos, alerta de punto ciego y cámara de marcha atrás.
JAC T8 y T9
Esta marca china pone en cancha dos modelos con precios atractivos. Por un lado la T8 que se comercializa a 34.900 dólares con una única versión que tiene un motor 2.0 de 136 CV y 320 Nm de torque, combinado con una caja manual de seis marchas y tracción 4×4.
Las dimensiones son 5,32 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,83 de altura, con una distancia entre ejes de 3,09 metros.
El equipamiento contempla llantas de 18’’, espejos exteriores rebatibles eléctricamente, tapizados de ecocuero, control de velocidad crucero, sistema multimedia con pantalla de 9’’, acceso y arranque sin llave, doble airbag, sensores de estacionamiento traseros con cámara y monitoreo de presión de neumáticos.
Por su parte, un escalón por encima aparece la T9, que tiene un diseño más moderno y una mecánica turbodiesel de 163 CV y 410 Nm de torque, en este caso acompañada por caja automática de ocho marchas y tracción 4×4.
El precio de la T9 es de 38.500 dólares y el equipamiento sorprende porque está a la altura de otras medianas tope de gama, costando casi la mitad: techo solar eléctrico, faros delanteros y traseros de LED, espejos rebatibles eléctricamente, tapizados de ecocuero, butacas delanteras con ajuste eléctrico y calefacción, tablero digital de 7’’, sensores de lluvia y luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,4’’, cargador inalámbrico, seis airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara 360, monitoreo de presión de neumáticos y freno de mano eléctrico con auto hold.
JMC Grand Avenue
La JMC arranca en 29.000 dólares con la versión GL equipada con el motor 2.3 turbonaftero (es la única con esta configuración) que desarolla 241 caballos y 400 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis marchas y tracción 4×2.
En cuanto a equipamiento de confort y seguridad, ofrece pantalla táctil de 10’’ con cámara, sensores de estacionamiento delantero y trasero, acceso y arranque sin llave, llantas de 17’’, tapizado de cuero y cuatro airbags como lo más destacado.
Maxus T60 y T60 Max
Por último cerramos con Maxus, que presentó su gama de pick ups en el marco de la última edición de Expoagro. La T60 arranca en 28.900 dólares con la 4×2 manual, que viene con el motor 2.0 turbodiesel de 163 CV y 400 Nm de torque, asociado a una caja de seis marchas.
La T60 mide 5,36 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,80 de alto, y tiene una distancia entre ejes de 3,15 metros. El equipamiento ofrece llantas de aleación de 16’’, control de velocidad crucero, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25’’, volante multifunción con regulación en altura, doble airbag y cámara de marcha atrás con sensores de estacionamiento traseros.
Por su parte, la T60 Max parte desde 38.000 dólares para la variante Elite, que en su dotación incluye de serie llantas de aleación de 18’’, freno de mano eléctrico, tablero digital de 10,25’’, encendido por botón, iluminación delantera y trasera de LED, sensores de estacionamiento traseros con cámara de marcha atrás, sensores de lluvia y luces, volante multifunción con ajuste en altura, cuatro airbags y monitoreo de presión de neumáticos. El motor en este caso es el mismo que en su hermana menor, pero asociado a una caja automática de ocho marchas con tracción 4×4.
