Peugeot 208 superó a Onix y Yaris: cuánto cuestan los hatchbacks más elegidos
El 208 lideró entre los hatchbacks en septiembre. Cómo quedó contra Onix y Yaris en ventas, motores, equipamiento y precios de octubre.
El Peugeot 208 encabezó la pelea entre los hatchbacks en septiembre de 2026 con 1.181 patentamientos, según el informe de ACARA. Quedó por delante del Chevrolet Onix, que registró 1.106 unidades, y del Toyota Yaris, que alcanzó 1.031.
La diferencia fue corta: Peugeot le sacó 75 unidades a Chevrolet y 150 a Toyota. En un segmento muy sensible al precio y al equipamiento, los tres modelos también muestran estrategias distintas. El Onix tiene el valor de entrada más bajo, el Yaris ofrece caja automática desde la versión inicial y el 208 combina versiones con motor 1.6 y opciones turbo.
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Cómo quedó la pelea entre Peugeot 208, Onix y Yaris
El Peugeot 208 ocupó el séptimo puesto del ranking general de automóviles y comerciales livianos. El Chevrolet Onix terminó décimo y el Toyota Yaris quedó en la posición 11.
El dato mensual muestra comportamientos distintos. El 208 bajó 0,9% contra agosto, cuando había registrado 1.192 unidades. El Onix creció 6%, desde los 1.043 patentamientos del mes anterior. El Yaris cayó 6,7%.
En el acumulado de enero a septiembre, la ventaja de Peugeot es más amplia. El 208 suma 15.207 unidades, contra 10.410 del Onix y 9.346 del Yaris. Esa diferencia lo deja mejor parado en el año, aunque septiembre mostró una disputa más ajustada.
Motores, dimensiones y equipamiento
El 208 ofrece dos configuraciones mecánicas. Las versiones Active y Allure usan un 1.6 naftero de 115 CV y 150 Nm, con caja manual de cinco marchas o automática de seis, según versión. Las opciones T200 incorporan un 1.0 turbo de 120 CV y 200 Nm, asociado a una caja CVT con siete relaciones preprogramadas.
El Chevrolet Onix MY27 informa un 1.0 turbo de tres cilindros con 115 CV y 160 Nm. El LT utiliza caja manual de cinco velocidades, mientras que Activ, Premier y RS cuentan con automática de seis.
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El Toyota Yaris mantiene una misma base para toda la gama: 1.5 naftero de 107 CV y 140 Nm, siempre con transmisión automática CVT de siete relaciones preprogramadas. Ese dato pesa para quien busca evitar la caja manual desde la versión más accesible.
En tamaño, el Onix es el más largo, con 4.169 mm. El Yaris mide 4.145 mm y el 208, 4.055 mm. La distancia entre ejes es muy pareja: 2.551 mm para Onix, 2.550 mm para Yaris y 2.538 mm para 208. En baúl, el Peugeot ofrece 311 litros, el Toyota 310 litros y el Chevrolet 303 litros.
En equipamiento, el Peugeot 208 suma desde Allure pantalla de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador automático y cámara trasera. Allure Pack y GT agregan seis airbags y techo panorámico. El GT incorpora frenado automático de emergencia y mantenimiento de carril.
El Onix ofrece seis airbags y cámara trasera en toda la gama. Las versiones automáticas suman multimedia de 11 pulgadas y faros LED. Premier y RS agregan alerta de punto ciego.
El Yaris incluye siete airbags y pantalla de 6,8 pulgadas en todas las versiones. XLS+ y S suman climatizador automático y cámara trasera. El S agrega techo solar y Toyota Safety Sense.
Precios de octubre: cuál es más barato
El Chevrolet Onix tiene el precio de entrada más bajo. El LT MT cuesta 33.274.900 pesos. El Activ AT vale 36.643.900 pesos, el Premier AT 39.679.900 pesos y el RS AT 40.162.900 pesos. La lista identifica al Activ como MY27 y a las otras tres versiones como MY26, mientras que la ficha técnica suministrada corresponde a MY27.
El Peugeot 208 Active MT cuesta 36.360.000 pesos. El Allure MT vale 43.340.000 pesos y el Allure AT, 45.570.000 pesos. Entre las versiones turbo, el Style cuesta 43.800.000 pesos, el Allure Pack 44.890.000 pesos y el GT 47.420.000 pesos.
El Toyota Yaris arranca en 36.315.000 pesos para la versión XS. El XLS+ cuesta 40.340.000 pesos y el S llega a 43.255.000 pesos. Todas las versiones son automáticas.
La diferencia más fina aparece en la entrada de gama: el Yaris XS automático queda apenas 45.000 pesos por debajo del 208 Active manual. El Onix, en cambio, se despega por precio inicial y queda como la opción más accesible entre los tres hatchbacks más elegidos de septiembre.