No solo 208: Peugeot presentó cuatro nuevos modelos, entre ellos uno con 827 CV
Peugeot mostró en el Salón de París 2026 su visión innovadora: un nuevo 208, modelos eléctricos y uno con 827 CV.
Peugeot presentó en el Salón del Automóvil de París 2026 su plan para los próximos años con la exhibición de los E-T16 Concept, RCZ Vision en estreno mundial, Polygon Concept como anticipo tecnológico y un E-208 GTi diferente. Desde la renovación de lo tradicional hasta uno totalmente disruptivo con 827 CV para un antes y después.
El E-T16 Concept fue una de las piezas principales del stand. La firma del león lo desarrolló para celebrar los 40 años de la doble victoria del 205 T16 en los Campeonatos del Mundo de Rally de 1985 y 1986, una referencia directa a una de las etapas más fuertes de su historia deportiva.
La compañía francesa reinterpretó ese legado con un hatch eléctrico de alto rendimiento. El E-T16 Concept combina una silueta agresiva, soluciones técnicas trabajadas junto a Peugeot Sport y, lo más importante, una potencia total 827 CV que le permite acelerar de 0 a 300 km/h en 16 segundos, según las autoridades de Peugeot.
Volviendo a lo dicho anteriormente, el prototipo también adelanta rasgos del próximo E-208, que fue mostrado con una nueva firma luminosa y una evolución del Digital i-Cockpit, que integra el sistema de control de dirección Hypersquare.
Resumidamente hablando, Peugeot ubica a este modelo dentro de una categoría que denomina Hyperhatch y lo presenta como su auto más potente, por debajo del 208 T16 Pikes Peak que logró el récord en la famosa subida estadounidense en 2013.
El RCZ Vision apuntó a otro costado de la estrategia. La marca tomó como base el coupé RCZ vendido entre 2009 y 2015 y lo reinterpretó con un lenguaje de diseño llamado Feline Future. La idea fue recuperar la silueta baja y deportiva de aquel modelo, pero con una lectura más limpia y técnica.
Este concept se apoya sobre la plataforma STLA One y combina una batería de estado sólido, desarrollada junto con Factorial Energy, con una arquitectura eléctrica de 1000 V. Peugeot declaró 507 CV, hasta 600 km de autonomía y un consumo de 11.5 kWh/100 km. La propuesta busca rendimiento eléctrico sin resignar eficiencia.
Puertas adentro, el RCZ Vision también muestra el camino que la marca francesa quiere seguir en sus próximos habitáculos. El sistema Hypersquare vuelve a aparecer como elemento central y se combina con un i-Cockpit que incorpora pantallas MicroLED transparentes. El objetivo es conseguir una interfaz más directa, con menos mandos físicos y una posición de manejo distinta a la convencional.
El Polygon Concept completó la muestra como banco de pruebas. Peugeot lo utilizó durante el último año para ensayar soluciones que llegarán a sus modelos desde 2027, entre ellas Hypersquare y la dirección Steer-by-Wire. Esta tecnología elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas, y permite modificar la respuesta según la velocidad o la maniobra.
En el stand, los visitantes pudieron probar el sistema Hypersquare y entender cómo cambia la relación entre conductor y vehículo. Desde Peugeot prometen mayor precisión a alta velocidad y más comodidad en maniobras urbanas.
¿Cómo es el nuevo Peugeot E-208 GTi?
El sector deportivo tuvo como protagonista al E-208 GTi. La versión de serie había sido presentada en junio, antes de las 24 Horas de Le Mans, y en París hizo su debut ante el público de un salón. Está ubicado junto a un 205 GTI 1.9 de 132 CV de 1986, en color rojo Vallelunga, para reforzar la conexión con la historia GTi.
El nuevo E-208 GTi no es uno más, y no solo por su nombre que hace referencia a uno de los hatch más vendidos. Se trata del primer GTi 100 % eléctrico de la marca. Fue diseñado y desarrollado en Francia por Peugeot Sport y Peugeot Design, entrega 285 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos.
La zona deportiva incluyó también al 9X8, el hiperdeportivo que participará en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2026 y reforzará el vínculo de la compañía del león con la competición internacional.
