115 CV, caja manual y cuatro airbags: así es la versión base del hatchback rival del Toyota Yaris
La entrada de gama del hatchback cuesta $36.360.000, subió $1.400.000 frente a septiembre y mantiene el motor 1.6 de 115 CV.
En octubre de 2026, Peugeot mantiene al 208 Active MT como la versión más accesible de su hatchback compacto, con un precio oficial de $36.360.000. El valor implica una suba de $1.400.000 frente a septiembre, cuando costaba $34.960.000.
La versión Active ocupa el primer escalón de la gama del hatchback. Su propuesta se apoya en una mecánica convencional, caja manual y un equipamiento más simple que el de las variantes superiores. Para quien busca entrar a la familia del modelo con el menor desembolso posible, esta configuración resigna tecnología, confort y algunos elementos de seguridad frente a las opciones más equipadas.
Precio del Peugeot 208 Active en octubre de 2026
El Peugeot 208 Active MT cuesta $36.360.000 en octubre de 2026. Con ese valor queda por debajo del resto de la gama, que arranca luego con el Allure manual, a $43.340.000.
Más arriba aparecen el Style T200, a $43.800.000; el Allure Pack T200, a $44.890.000; el Allure automático, a $45.570.000; y el GT T200, a $47.420.000.
La diferencia de precio marca el lugar del Active dentro de la gama. Es la opción pensada para quienes priorizan el acceso al modelo antes que el equipamiento tecnológico o la caja automática. También mantiene la garantía oficial de tres años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
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Motor 1.6 y caja manual: qué cambia frente al T200
El Peugeot 208 Active utiliza un motor naftero de cuatro cilindros y 1,6 litros. Entrega 115 CV a 6.000 rpm y 150 Nm a 4.000 rpm, asociado a una caja manual de cinco marchas y tracción delantera.
La ficha técnica oficial declara una velocidad máxima de 190 km/h. Se trata de una configuración aspirada, sin turbo, con una puesta mecánica más tradicional dentro del segmento de autos compactos.
Las versiones con motor T200 toman otro camino. Usan un propulsor de 999 cm3, con 120 CV y 200 Nm de torque, combinado con una transmisión automática CVT con siete relaciones simuladas.
La diferencia central está en el tipo de uso y en el posicionamiento. El Active conserva una fórmula más sencilla, con caja manual y menor torque. Las versiones T200 apuntan a quienes buscan una respuesta más contundente y una conducción automática.
Equipamiento y seguridad de la versión de entrada
El Peugeot 208 Active mantiene el diseño general del modelo, aunque con una presentación exterior más simple. Trae faros delanteros halógenos, llantas de chapa de 15 pulgadas con tazas y terminaciones en negro mate. A diferencia de las versiones Allure y GT, no incorpora las luces diurnas con firma luminosa Tri-LED.
Sus dimensiones rondan los 4,05 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una distancia entre ejes cercana a 2,54 metros. El baúl ofrece 311 litros y el tanque de combustible carga 47 litros, cifras acordes para uso urbano y viajes con equipaje moderado.
Puertas adentro, el Active incluye tablero analógico con una pequeña pantalla LCD, sistema multimedia con pantalla monocromática de 5 pulgadas y audio con dos parlantes. También suma aire acondicionado manual, dirección asistida eléctrica variable, levantavidrios eléctricos delanteros y asiento del conductor regulable en altura.
Frente al Allure, quedan afuera la pantalla táctil de 10 pulgadas, el climatizador automático y la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. También prescinde del techo panorámico, el cargador inalámbrico para celulares y el sistema de acceso y arranque manos libres.
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En seguridad, el Peugeot 208 Active trae cuatro airbags, con dos frontales y dos laterales delanteros. Además, cuenta con frenos ABS con repartidor electrónico de frenado, control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, anclajes ISOFIX y Top Tether, alarma antirrobo perimetral y control de velocidad crucero con limitador.
La versión de entrada no incluye airbags de cortina, cámara de retroceso ni sensores traseros de estacionamiento. Ese recorte explica parte de la distancia frente a las configuraciones superiores y define con claridad su perfil: menor precio de entrada, motor aspirado, caja manual y equipamiento acotado.