Ni Versa ni Sentra: por caída de sus ventas, Nissan despide a este sedán
Nissan recorta modelos de bajo volumen en uno de sus mercados más importantes. ¿De qué exponentes se trata?
Nissan empezó a definir en Estados Unidos cuáles serán los modelos que quedarán afuera de su nueva etapa comercial. El ajuste ya tiene dos nombres: el Altima, uno de sus sedanes más reconocidos, y el Rogue (para nosotros X-Trail) en su versión híbrida enchufable.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
La confirmación llegó a través de Ponz Pandikuthira, jefe de producto de Nissan en Norteamérica, en una entrevista con el sitio especializado Wards Auto. El ejecutivo explicó que la marca está avanzando con el recorte de productos de bajo rendimiento para redirigir inversión hacia segmentos con mayor potencial.
La decisión forma parte del plan “Mobility Intelligence for Everyday Life”, anunciado meses atrás. En ese momento, Nissan había anticipado la salida de 11 modelos, aunque sin precisar cuáles serían los afectados.
El Nissan Altima llega al final de su ciclo
El caso más simbólico es el del Nissan Altima. El sedán lleva 34 años dentro de la gama de la marca y durante décadas fue una de sus apuestas centrales en el mercado norteamericano.
Sin embargo, la caída del segmento sedán y el avance sostenido de los SUV terminaron por dejarlo en una posición cada vez más difícil.
Cuesta 11.000 dólares: así es el nuevo SUV de Nissan que sorprende por su precio
Pandikuthira fue directo: el Altima “pronto se irá”, porque el nuevo Sentra, más maduro y mejor posicionado, será el encargado de cubrir la demanda remanente de sedanes dentro de Nissan.
La lectura comercial es contundente. En 2019, Nissan todavía vendía más de 200.000 unidades anuales del Altima en Estados Unidos. En 2025, ese volumen cayó a 92.809 unidades.
El arranque de 2026 tampoco ayudó. Durante el primer semestre, los concesionarios patentaron 42.288 unidades, una baja del 31,9%. Si ese ritmo se mantiene, el modelo cerraría el año cerca de las 84.600 unidades.
El Sentra, en cambio, muestra otra escala. Entre enero y junio registró 75.549 unidades en Estados Unidos. También cae frente a 2025, con una baja del 11,7%, pero supera con amplitud al Altima y queda mejor parado para sostener la oferta sedán de la marca.
También se termina el Nissan Rogue Plug-In Hybrid
El otro modelo que saldrá de escena es el Nissan Rogue en su versión electrificada. Se trata de una versión híbrida enchufable desarrollada sobre la base del Mitsubishi Outlander PHEV, producto de la alianza entre ambas marcas.
Su rol, según explicó Pandikuthira, fue más estratégico que permanente. Nissan necesitaba tener rápido una opción híbrida en la familia Rogue para medir la respuesta del mercado y evitar quedar afuera de búsquedas clave de los compradores.
“Si la gente que busca online ve que el Rogue no ofrece un híbrido, no va al concesionario”, resumió el ejecutivo.
Esa función ya estaría cumplida. El lugar del Rogue Plug-In Hybrid será ocupado por el futuro Rogue e-Power, una tecnología en la que el motor eléctrico impulsa las ruedas y el motor a combustión trabaja como generador.
Nissan promete para ese crossover un precio competitivo y bajo consumo, dos variables críticas en el mercado norteamericano actual.
Frontier, Xterra y más híbridos de Nissan en camino
El recorte no significa que Nissan achique toda su ofensiva. La marca también prepara una renovación para sus productos con chasis de largueros, una arquitectura clave para pick ups y SUV más robustos.
En ese paquete aparecen futuras generaciones de Frontier y Xterra. Además, Pandikuthira dejó abierta la puerta a un SUV Nissan de tres filas y a variantes de dos y tres filas para Infiniti.
La estrategia combinaría motores de combustión interna con opciones híbridas, una señal de que Nissan no piensa abandonar de golpe las mecánicas tradicionales, pero sí ordenar su gama alrededor de modelos con mayor volumen y rentabilidad.
El Altima, en ese contexto, queda como víctima de una transformación más amplia: menos sedanes medianos, más crossovers electrificados y una oferta cada vez más medida por datos de demanda real.