Más grande que Toyota Corolla: así es el sedán chino que sorprende por su precio y equipamiento
El sedán se ofrece en Argentina con motor 1.5 de 111 CV, caja automática CVT, seis airbags y una carrocería de 4,66 metros de largo.
El BAIC U5 Plus se posiciona como una alternativa particular dentro del mercado argentino de sedanes. Su principal argumento está en el precio: cuesta 25.600 dólares, una cifra que lo coloca en una zona competitiva frente a modelos de marcas tradicionales y que, al mismo tiempo, permite acceder a un vehículo de dimensiones generosas y caja automática.
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La propuesta no pasa tanto por la potencia como por la combinación entre tamaño, equipamiento y valor. El U5 Plus utiliza un motor aspirado de 111 CV, transmisión CVT y tracción delantera, mientras que en el interior ofrece una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, instrumental digital y varios elementos de confort.
Otro aspecto destacado es la seguridad. El sedán incorpora seis airbags, cámara de 360 grados, detector de punto ciego y alerta de cambio de carril, una dotación que acompaña una propuesta pensada principalmente para un uso cotidiano.
Diseño y dimensiones del BAIC U5 Plus
El U5 Plus mantiene una configuración clásica de sedán de cuatro puertas, aunque su diseño incorpora una gran parrilla frontal, ópticas estilizadas y una silueta con líneas marcadas.
Uno de sus principales argumentos aparece en las dimensiones. Mide 4.660 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.480 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.670 mm.
Estas cifras lo ubican dentro del terreno de los sedanes medianos y permiten que, por longitud, incluso supere a algunos modelos conocidos del segmento.
El baúl ofrece 430 litros de capacidad, mientras que dependiendo de la configuración puede incorporar llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas.
Por tamaño y posicionamiento, puede considerarse una alternativa frente a productos como Toyota Corolla, Nissan Sentra o Kia K4, aunque cada uno presenta diferencias importantes en motorización, equipamiento y precio.
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Motor 1.5 y caja automática CVT
Debajo del capot, el BAIC U5 Plus utiliza un motor naftero 1.5 aspirado, que desarrolla 111 CV de potencia y 142 Nm de torque.
Está asociado a una transmisión automática CVT y la tracción es delantera.
Por sus características, no se trata de una mecánica orientada a ofrecer prestaciones deportivas. El enfoque está puesto en una respuesta adecuada para recorridos urbanos y cotidianos, priorizando una configuración mecánica sencilla.
Los 111 CV son una cifra moderada para un sedán de 4,66 metros de longitud, por lo que el principal atractivo del U5 Plus pasa por otros aspectos, especialmente el precio, las dimensiones y el nivel de equipamiento.
Equipamiento del sedán de BAIC
Puertas adentro, uno de los elementos más destacados es la combinación de instrumental digital de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas.
La dotación incluye además techo solar eléctrico, acceso sin llave, arranque mediante botón, control de velocidad crucero, freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold y butacas delanteras calefaccionadas.
También incorpora una cámara con visión de 360 grados, un elemento que facilita las maniobras de estacionamiento y que no siempre aparece en vehículos de este rango de precio.
De esta forma, BAIC apuesta a ofrecer una dotación de confort elevada como uno de los principales argumentos frente a alternativas más tradicionales.
Seguridad del BAIC U5 Plus
En materia de seguridad, el U5 Plus cuenta con seis airbags, además de diferentes controles electrónicos.
A esto suma algunas asistencias específicas, como detector de punto ciego y alerta de cambio de carril, junto con la mencionada cámara de 360 grados.
No ofrece un paquete de asistencias tan amplio como el de algunos modelos de segmentos superiores, pero la presencia de seis airbags y ayudas complementarias representa un punto importante dentro de su propuesta.
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Precio del BAIC U5 Plus en Argentina
El BAIC U5 Plus cuesta 25.600 dólares en Argentina y se comercializa con motor 1.5 aspirado, caja automática CVT y tracción delantera.
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