Más barato que un Corolla y un Cronos automático: el sedán de Nissan con 147 CV y gran equipamiento
El Sentra Advance combina caja automática, climatizador bizona y asistencias de seguridad con un precio bonificado de $38.990.000 en octubre.
Nissan publicó para octubre de 2026 una bonificación de $5.000.000 para el Sentra Advance CVT, que deja su precio en $38.990.000. El dato lo pone en una posición poco habitual: queda por debajo del Toyota Corolla XLI informado y también de las versiones automáticas del Fiat Cronos.
La comparación necesita una aclaración. El Sentra no es más barato que todos los Cronos. Sí queda por debajo de los Cronos automáticos citados, algo relevante porque combina caja automática, motor 2.0 y un nivel de equipamiento amplio dentro de un sedán de mayor tamaño.
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Precio del Nissan Sentra frente a Corolla y Cronos
El precio de lista del Nissan Sentra Advance CVT es de $43.990.000. Con la bonificación vigente del 1 al 31 de octubre de 2026, el valor baja a $38.990.000. La promoción incluye IVA, pero no contempla seguro, flete ni patentamiento.
Como referencia, el Toyota Corolla XLI figura con un precio informado de $44.082.000. Frente a ese valor, el Sentra bonificado queda $5.092.000 por debajo.
La diferencia también aparece frente a los Cronos automáticos mencionados. El Fiat Cronos Drive CVT figura a $44.760.000 y el Cronos Precision CVT a $45.270.000. Contra esos precios de lista, el Nissan queda entre $5.770.000 y $6.280.000 más accesible.
Motor 2.0 de 147 CV y caja CVT
El Sentra Advance utiliza un motor naftero 2.0 de cuatro cilindros, con 16 válvulas. Entrega 147 CV a 6.000 rpm y 197 Nm a 4.000 rpm, asociado a una transmisión automática CVT y tracción delantera.
La mecánica lo ubica como una alternativa pensada para quien busca un sedán automático con potencia suficiente para uso urbano y viajes. También incorpora levas al volante y modos de conducción ECO y Sport.
La configuración técnica se completa con dirección asistida eléctricamente, suspensión delantera independiente McPherson, suspensión trasera MultiLink y frenos a disco en las cuatro ruedas.
Por tamaño, mide 4.645 mm de largo, 1.815 mm de ancho y 1.455 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.710 mm. El baúl ofrece 466 litros y el respaldo trasero se rebate en proporción 60:40.
Equipamiento de confort, conectividad y seguridad
El Advance es la versión de entrada de gama, pero incluye una dotación que lo despega de una configuración básica. Trae climatizador automático bizona, llave inteligente iKey para apertura y cierre de puertas y baúl, botón de encendido, asiento del conductor regulable en seis posiciones y volante revestido en cuero con ajuste en altura y profundidad.
En conectividad, suma instrumental con pantalla TFT color de siete pulgadas y sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de Bluetooth, reconocimiento de voz y seis parlantes. También cuenta con puertos USB delanteros y traseros, control de velocidad crucero y levantavidrios eléctricos con función de un toque para el conductor.
Por fuera, incorpora llantas de aleación de 16 pulgadas, faros delanteros LED y espejos con regulación eléctrica y luces de giro.
La seguridad aparece como uno de los argumentos más fuertes del modelo. El Sentra Advance dispone de airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y anclajes Isofix.
También suma frenado inteligente de emergencia con detección de peatones, alerta de colisión frontal, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de cambio de carril, intervención inteligente de carril, alerta de atención del conductor y asistencia para luces altas.
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Para maniobras, incluye sensores delanteros y traseros, cámara de retroceso y monitor de visión periférica con detección de objetos en movimiento.
Con el precio bonificado de octubre, el Sentra Advance CVT queda como una opción concreta para quien busca un sedán automático, con buen nivel de seguridad y un presupuesto que también podría apuntar a modelos de menor segmento.