Más barato que Toyota Corolla: así es el sedán que cuesta menos de 26.000 dólares
El sedán llegó al mercado argentino con una propuesta enfocada en precio, tamaño y equipamiento. Todos los detalles
El avance de los autos chinos en Argentina ya no se limita sólo a los SUV. También empieza a ganar espacio en segmentos más tradicionales, como el de los sedanes medianos, donde históricamente modelos como el Toyota Corolla marcaron la referencia por confiabilidad, trayectoria y valor de reventa. En ese contexto aparece el BAIC U5 Plus, un sedán que busca hacerse lugar con una fórmula concreta: precio competitivo, mayor tamaño exterior y una dotación de equipamiento interesante.
Hay un nuevo rival de Toyota Corolla: así es el sedán con diseño renovado y más tamaño
La propuesta del BAIC U5 Plus apunta directamente a quienes buscan un sedán amplio, moderno y con buen nivel de confort, pero sin llegar a los valores de los modelos más establecidos del segmento. Su versión naftera se ofrece a 25.600 dólares, mientras que el Toyota Corolla XLI arranca en 44.082.000 pesos.
La comparación no pasa sólo por el precio. El sedán chino también se destaca por sus dimensiones exteriores, ya que resulta más largo, ancho y alto que el Corolla. Sin embargo, el análisis tiene matices: Toyota conserva ventaja en distancia entre ejes y capacidad de baúl, dos puntos importantes para quienes priorizan habitabilidad y uso familiar.
Diseño y dimensiones: más grande que Corolla, pero con algunos matices
El BAIC U5 Plus mide 4.660 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.480 mm de alto. Frente al Toyota Corolla, que declara 4.630 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.435 mm de alto, el modelo chino queda por encima en las tres medidas principales de carrocería.
Ese dato le da un argumento fuerte desde lo visual y desde la percepción de tamaño. El U5 Plus se presenta como un sedán de silueta moderna, con proporciones generosas y una imagen que busca diferenciarse de los modelos más tradicionales del segmento.
El sedán más accesible de Volkswagen que desafía al Nissan Versa: cuánto cuesta la versión base
De todos modos, el Corolla mantiene ventaja en dos aspectos importantes. La distancia entre ejes del Toyota es de 2.700 mm, contra 2.670 mm del BAIC. Además, el baúl del Corolla ofrece 470 litros, mientras que el U5 Plus declara 430 litros. Es decir, el sedán chino es más grande por fuera, pero no necesariamente más amplio o más práctico en todos los rubros.
Motor: una propuesta más racional que deportiva
En el apartado mecánico, el BAIC U5 Plus utiliza un motor 1.5 aspirado que entrega 111 CV y 142 Nm, asociado a una caja automática CVT. Es una configuración pensada para un uso cotidiano, con foco en la suavidad y la eficiencia antes que en las prestaciones.
En la comparación directa, el Toyota Corolla naftero queda claramente por encima en potencia, ya que equipa un motor 2.0 de 170 CV. Este punto es clave para entender el posicionamiento del BAIC: no intenta superar al Corolla por performance, sino ofrecer una alternativa más accesible con buen equipamiento y diseño moderno.
Equipamiento: uno de sus principales argumentos
Donde el BAIC U5 Plus busca hacerse fuerte es en la relación precio-producto. El sedán ofrece una presentación interior moderna, con instrumental de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, un elemento cada vez más valorado por quienes buscan conectividad y una experiencia más tecnológica a bordo.
Según versión, también puede incorporar llantas de 17 o 18 pulgadas, freno de mano eléctrico, función auto hold, butacas delanteras calefaccionadas, techo solar eléctrico, acceso sin llave y arranque por botón. Son elementos que ayudan a reforzar una imagen de producto más equipado frente a otros sedanes de precio superior.
En seguridad, el U5 Plus suma seis airbags, cámara 360°, detector de punto ciego y alerta de cambio de carril. Estos sistemas le permiten posicionarse con una dotación competitiva, especialmente para quienes priorizan asistencias y confort sin escalar demasiado en precio.
Precio: cuánto cuesta el BAIC U5 Plus
El precio es el gran argumento comercial del modelo. La versión naftera del BAIC U5 Plus se comercializa a 25.600 dólares, una cifra que lo ubica por debajo del Toyota Corolla XLI, que arranca en 44.082.000 pesos.
Con esta estrategia, BAIC busca captar a usuarios que quieren un sedán mediano, bien equipado y de mayor tamaño exterior que el Corolla, pero con un valor de entrada más agresivo. Su desafío estará en convencer a un público acostumbrado a marcas tradicionales, en un segmento donde la confianza, la reventa y la trayectoria siguen pesando mucho en la decisión de compra.
