Hay un nuevo sedán que cuesta menos de 26.000 dólares: es más barato que Toyota Corolla y ofrece mayor tamaño
El sedán que combina una propuesta con mayor tamaño exterior, buen equipamiento y un valor de entrada competitivo. Todos los detalles
El segmento de los sedanes medianos ya no gira únicamente alrededor de las marcas tradicionales. En Argentina, el BAIC U5 Plus aparece como una de las propuestas más particulares entre los modelos de cuatro puertas, con una receta que intenta captar a un público que prioriza la relación precio-producto por encima del peso histórico de una marca. En ese terreno, el rival a mirar siempre es el Toyota Corolla, referente indiscutido de la categoría y uno de los nombres más consolidados del mercado.
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La estrategia de BAIC es clara: ofrecer un producto con presencia, una estética actual, un nivel de equipamiento competitivo y un precio más accesible que el del sedán japonés. A eso se suma otro detalle que le da un diferencial dentro del mercado local: esta familia no solo se ofrece con motor naftero, sino también con una variante 100 % eléctrica, una configuración poco habitual en este segmento.
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Diseño
En materia de diseño, el BAIC U5 Plus responde a una fórmula que ya se volvió habitual en varios modelos chinos recientes. Presenta líneas modernas, una imagen sobria y algunos recursos visuales que apuntan a transmitir una percepción más tecnológica. No se muestra como un sedán rupturista ni busca una estética agresiva, pero tampoco cae en un planteo conservador. De hecho, su propuesta se inclina más hacia una imagen contemporánea que hacia un perfil deportivo.
Uno de los detalles más distintivos aparece en la parte trasera. Según la propia marca, las ópticas LED están inspiradas en las alas voladoras del Kylin, un animal mitológico chino. Más allá de esa referencia, lo concreto es que incorpora luces secuenciales y una tira de LED que atraviesa la tapa del baúl, una solución estética que hoy suele verse en vehículos de segmentos superiores y que ayuda a reforzar su identidad visual.
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Dimensiones
Uno de los argumentos más sólidos del BAIC U5 Plus está en sus medidas exteriores. El sedán mide 4.660 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.670 mm. Si se lo compara con el Toyota Corolla, el modelo chino resulta más largo, más ancho y más alto, ya que el japonés declara 4.630 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.435 mm de alto.
Sin embargo, esa ventaja en tamaño exterior no significa automáticamente una superioridad total. El Corolla conserva una distancia entre ejes de 2.700 mm, es decir, 30 mm más que el BAIC, y también ofrece un baúl más grande: 470 litros contra 430 litros del U5 Plus.
Motor
Bajo el capot, el BAIC U5 Plus naftero recurre a un motor 1.5 aspirado de 111 caballos y 142 Nm de torque, asociado a una caja automática CVT. Se trata de una configuración orientada más al uso tranquilo y urbano que a las prestaciones destacadas, algo que define de entrada su posicionamiento dentro del segmento.
En este punto aparece una de las diferencias más claras frente al Corolla. La versión naftera del Toyota utiliza un motor 2.0 de 170 CV, también con caja CVT, por lo que la brecha de potencia es significativa. Eso deja en evidencia que el U5 Plus no busca seducir al comprador desde la performance, sino desde una combinación de precio, diseño y equipamiento.
Equipamiento
Puertas adentro, el BAIC U5 Plus apuesta por una ambientación moderna y minimalista. El tablero mezcla distintos tonos y texturas para elevar la calidad percibida, mientras que el conjunto digital se apoya en dos pantallas integradas: una de 7 pulgadas para el instrumental y otra de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia. Desde lo visual, ese conjunto lo pone en línea con lo que hoy exige el mercado.
La dotación también acompaña con elementos interesantes para su posicionamiento. Ofrece llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, freno de mano eléctrico con función auto hold, butacas delanteras calefaccionadas, techo solar eléctrico, control de velocidad crucero convencional, acceso sin llave y arranque por botón. Es decir, un combo que refuerza la idea de un producto bien presentado y competitivo en confort.
Seguridad
En seguridad, el U5 Plus suma una base razonable para el segmento. De serie ofrece seis airbags y cámara de visión de 360 grados, dos elementos que aportan valor en una categoría donde este tipo de contenido no siempre aparece desde las versiones de entrada.
Además, incorpora algunas asistencias a la conducción, entre ellas detector de punto ciego y alerta de cambio de carril. No se trata de un paquete ADAS demasiado amplio, pero sí de una oferta suficiente para reforzar su perfil tecnológico y mejorar su propuesta frente a otros sedanes que todavía reservan esas ayudas para opciones más costosas.
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Precio
El precio es, probablemente, el argumento central del BAIC U5 Plus. La versión naftera se comercializa a 25.600 dólares, una cifra que lo deja muy bien posicionado frente al Toyota Corolla XLI, cuyo valor de entrada arranca en 44.082.000 pesos.
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