La pick up china que superó a la Ford Ranger Raptor en una prueba de aceleración y sorprende por su potencia
Una comparación entre la BYD Shark y la Ford Ranger Raptor dejó datos llamativos: la pick up china supera a la deportiva de Ford. Todos los detalles
La Ford Ranger Raptor es, desde hace años, una de las pick ups medianas más deseadas por quienes buscan prestaciones, imagen deportiva y capacidades todoterreno. Su motor V6 biturbo, su puesta a punto específica y su posicionamiento aspiracional la convirtieron en una referencia dentro del segmento. Sin embargo, la llegada de nuevas pick ups electrificadas empieza a cambiar algunas reglas del juego.
La BYD Shark frente a sus rivales: en qué supera a la competencia y en qué todavía queda detrás
Una comparación entre la BYD Shark y la pick up deportiva de Ford expuso una serie de datos que llaman la atención, sobre todo porque enfrenta dos conceptos muy distintos. De un lado aparece una pick up híbrida enchufable china, con motor naftero turbo y asistencia eléctrica. Del otro, una de las medianas deportivas más reconocidas, equipada con un motor V6 biturbo de 3.0 litros.
Más potencia y torque para la BYD Shark
Según los datos de la comparativa, la BYD Shark utiliza una mecánica 1.5 turbo naftero PHEV de cuatro cilindros, con una potencia de 437 CV y un torque de 650 Nm. La transmisión figura como automática de una marcha, una solución propia de su configuración híbrida enchufable.
La Ford Ranger Raptor, por su parte, recurre a un motor 3.0 twin-turbo V6, con 397 CV y 583 Nm de torque. En su caso, la caja es automática de 10 velocidades.
En números puros, la ventaja queda del lado de la BYD. La pick up china ofrece más potencia y también más torque, dos datos que impactan fuerte en una comparación contra una Raptor, modelo históricamente asociado al alto desempeño. Para el lector, el punto clave es que una pick up electrificada logra superar en cifras a una de las referencias deportivas del segmento.
Aceleración: la híbrida china también gana de 0 a 100 km/h
Los resultados medidos con VBox refuerzan la sorpresa. En la prueba de 0 a 60 km/h, la BYD Shark 6 registró 2,80 segundos, mientras que la Ford Ranger Raptor marcó 2,96 segundos. La diferencia es ajustada, pero favorable para la pick up china.
La misma tendencia se repite en el 0 a 100 km/h. La BYD completó la medición en 5,67 segundos, contra 5,88 segundos de la Ford. Otra vez, la distancia no es enorme, pero sí suficiente para instalar un dato potente: la Shark 6 acelera más rápido que la Ranger Raptor.
También aparece una diferencia mínima en el cuarto de milla. La BYD registró 14,04 segundos a 161,9 km/h, mientras que la Ford hizo 14,19 segundos a 160,8 km/h. En este tipo de pruebas, décimas de segundo pueden ser suficientes para inclinar la balanza, y en este caso vuelven a favorecer a la pick-up híbrida enchufable.
La Ranger Raptor responde mejor en recuperación
La comparación no es completamente favorable para la BYD. En la medición de 60 a 110 km/h, la Ford Ranger Raptor logró un mejor registro: 3,25 segundos, contra 3,90 segundos de la Shark 6.
Este dato es importante porque habla de una situación distinta al arranque desde cero. En una recuperación, con el vehículo ya en movimiento, la respuesta del motor, la transmisión y la puesta a punto general cobran un papel central. Allí, la Raptor muestra una ventaja concreta y sostiene parte de su reputación como pick up deportiva.
Para una lectura equilibrada, este punto no debería quedar afuera. La BYD sorprende en aceleración inicial, potencia y precio, pero la Ford mantiene argumentos propios en respuesta dinámica.
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Consumo, peso y precio: los números que más pesan
Otro dato fuerte está en el consumo declarado. La BYD Shark figura con 2,0 L/100 km, mientras que la Ranger Raptor aparece con 11,5 L/km según la placa comparativa. Más allá de cómo esté expresado el dato en la imagen, la diferencia planteada favorece claramente a la pick-up híbrida enchufable.
En peso, la BYD declara 2.710 kg, contra 2.510 kg de la Ford. Es decir, la Shark es más pesada, pero aun así consigue mejores registros en aceleración de 0 a 100 km/h y cuarto de milla. La relación de potencia también queda pareja: 118,45 kW cada 1.000 kg para BYD y 116,3 kW cada 1.000 kg para Ford.
Pero el golpe más fuerte aparece en el precio. La BYD Shark figura con un valor de 59.990 dólares dólares (unos 84.000.000 pesos), mientras que la Ford Ranger Raptor alcanza los 114.390.000 pesos. Esa diferencia instala una pregunta inevitable: cuánto está dispuesto a pagar el usuario por la imagen, trayectoria y puesta a punto de una Raptor frente a una pick-up china que entrega más potencia, más torque y mejores cifras de aceleración.