Kia Tasman EX: 207 CV, caja automática y seis airbags en la versión de entrada de gama
Probamos la Kia Tasman EX turbodiésel y repasamos qué ofrece en equipamiento, seguridad y mecánica la versión de acceso a la pick up coreana.
La Kia Tasman EX demuestra que una versión de entrada de gama puede ofrecer una dotación amplia. Durante nuestra semana de pruebas evaluamos la alternativa con motor turbodiésel, que combina 207 CV, caja automática de ocho velocidades y tracción 4×4.
Su propuesta incluye instrumental digital, conectividad inalámbrica y asistencias a la conducción. También encontramos aspectos destacados en el confort de marcha y algunos detalles mejorables en la configuración de las pantallas y la ergonomía trasera.
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Cómo es la Kia Tasman EX
La Tasman presenta un diseño que se diferencia de lo habitual entre las pick ups medianas. Las ópticas delanteras están ubicadas hacia los extremos, sobre los guardabarros, y acompañan una parrilla central con la característica forma que Kia denomina nariz de tigre.
La carrocería tiene aproximadamente 5,4 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,9 de alto, con una distancia entre ejes de 3,2 metros. En esta versión incorpora llantas de 17 pulgadas con neumáticos de orientación urbana.
La iluminación utiliza tecnología LED tanto adelante como atrás. Además, dispone de ganchos de remolque delanteros y un paragolpes de aspecto robusto.
En el interior, los materiales y la sensación de solidez de las puertas recibieron comentarios positivos durante la prueba. Los tapizados combinan cuero y tela, mientras que ambas butacas delanteras cuentan con ajustes manuales.
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Pantallas y conectividad inalámbrica
Uno de los principales argumentos de la EX es su conjunto de pantallas. El instrumental digital y la central multimedia tienen 12,3 pulgadas cada uno, mientras que una tercera pantalla de cinco pulgadas concentra funciones de climatización.
El climatizador también conserva comandos físicos. Esto permite utilizar botones para los ajustes, una solución que valoramos durante el test.
La multimedia mostró una respuesta rápida e incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. La dotación se complementa con cargador inductivo para teléfonos, conexiones USB de tipo C, volante multifunción y apoyabrazos central delantero.
Como aspecto mejorable, las posibilidades de personalización son limitadas. El instrumental ofrece una sola disposición, con un sector central que permite consultar información de consumo y distribución de la fuerza entre los ejes al conectar la tracción 4×4.
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Qué seguridad ofrece la Tasman EX
La versión de acceso incorpora seis airbags, frenos ABS y control electrónico de estabilidad. También dispone de asistentes de arranque y descenso en pendiente, además de monitoreo de presión de los neumáticos.
Las asistencias a la conducción constituyen otro punto destacado. La EX incluye control crucero adaptativo con función stop and go, asistencia de mantenimiento y seguimiento de carril y frenado autónomo de emergencia frontal con función de giro.
La dotación contempla, además, alerta de salida segura y asistencia de luces altas. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas.
Motor turbodiésel y resultados de nuestra prueba
La unidad evaluada utiliza un 2.2 turbodiésel de 207 CV y 440 Nm, asociado a una caja automática de ocho velocidades con convertidor de par. Cuenta con tracción 4×4 desconectable y bloqueo de diferencial trasero.
En nuestras mediciones aceleró de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. En consumo registró 12 litros cada 100 kilómetros en ciudad, 7,5 litros a 100 km/h y 10,5 litros a 130 km/h.
Con un tanque de 80 litros, esos valores permiten estimar autonomías teóricas de aproximadamente 660, 1.070 y 760 kilómetros, respectivamente.
Más allá de los números, sobresalieron el aislamiento del motor desde el habitáculo y el confort de marcha, con pocas vibraciones y sin rebotes bruscos.
Qué resigna frente a la X-Pro
La X-Pro agrega techo solar eléctrico, regulación eléctrica de las butacas delanteras, apoyo lumbar y calefacción y ventilación para los asientos delanteros. También suma cámara de visión de 360 grados, sensores de estacionamiento laterales, espejo electrocrómico y sensor de lluvia.
En seguridad incorpora monitor de punto ciego y asistencia de precolisión en estacionamiento. Además, presenta una orientación más todoterreno y se ofrece únicamente con el motor 2.5 turbo naftero de 277 CV.
La EX conserva una dotación amplia para su posición en la gama. Sus principales reparos aparecieron en las plazas traseras: tres adultos viajan justos de ancho, no hay apoyabrazos central y algunos apoyos para los codos resultaron incómodos. Con dos ocupantes, el espacio mejora claramente.