509 CV y hasta un precio más bajo: Kia lanza nuevas versiones del EV9 para enfrentar a BYD
El SUV más grande de KIA expande su gama con nuevos acabados y una potente variante de 509 CV, entre otras novedades. ¿Cuáles son sus precios?
Kia va por las marcas tanto chinas como de otras regiones que anhelan liderar el segmento más grande con el EV9 2027, el SUV que compite contra BYD Tang y llega con una gama más amplia y un precio de entrada más bajo. Además, suma versiones Air y Earth para cubrir el acceso, mantiene la conocida GT-line y agrega una variante GT con 509 CV, tracción total y batería de 99.8 kWh.
Lejos de tratarse de cambios aislados, la novedad cambia el posicionamiento del SUV eléctrico más grande de la firma con sede en Seúl. Hasta ahora, tenía una oferta acotada en España, con un solo nivel de equipamiento, una única configuración mecánica y un valor elevado. Con esta actualización, el objetivo es llegar a más compradores sin abandonar las versiones de mayor potencia y, claro está, proclamarse como la gran referente de cara a lo que viene.
El EV9 fue presentado hace más de tres años como una de las apuestas eléctricas más importantes de Kia. Su tamaño, su planteo familiar y su arquitectura de cero emisiones lo ubicaron en lo más alto de la gama y con una particularidad: quedó limitada a la terminación GT-line, asociada a una mecánica de 385 CV, tracción total y batería de 99.8 kWh.
La gama 2027 corrige ese punto con cuatro niveles de acabado: Air, Earth, GT-line y GT. Las dos primeras quedan disponibles únicamente con configuración de siete plazas, mientras que las superiores mantienen un planteo más completo en equipamiento y prestaciones.
El acabado Air pasa a ocupar el primer escalón comercial. Kia no detalló en la información base todo el equipamiento de serie, por lo que ese dato queda pendiente para la ficha local de cada mercado. Lo concreto es que esta terminación permite bajar el precio inicial del EV9 en España por debajo de los 66000 euros, según los valores vigentes desde octubre de 2026 y sin incluir descuentos ni promociones.
La mecánica de acceso incorpora una batería NMC de 76,1 kWh y un motor eléctrico de 160 kW, equivalente a 218 CV. Esta alternativa emplea tracción trasera y declara una autonomía de 443 kilómetros bajo ciclo WLTP. Es la indicada para quienes priorizan precio y eficiencia antes que prestaciones máximas.
Por encima aparece otra variante con tracción trasera, batería NMC de 99,8 kWh y motor de 150 kW, equivalente a 204 CV. En este caso, la autonomía homologada sube hasta 563 kilómetros WLTP, el registro más alto informado para esta actualización. Esa cifra la ubica como la configuración más conveniente para viajes largos dentro de la nueva oferta europea.
El Kia EV9 GT sigue en catálogo y conserva el papel de opción equipada dentro de la familia. Hasta la llegada de esta renovación, era la única disponible en España. Ahora, en cambio, deja de ser la puerta de entrada y queda ubicada en una franja más alta.
Dicho concretamente, el nuevo Kia EV9 GT corona la gama con 374 kW, equivalentes a 509 CV que lo sitúan a la altura del mencionado BYD Tang con 517. Combina dos motores eléctricos, tracción total y la batería NMC de 99.8 kWh y la autonomía asciende a 510 kilómetros. Es decir, es más potente pero sin necesidad de ser recargada de forma más frecuente. El resto de los datos como los tiempos de aceleración y velocidad máxima no fueron revelados.
Todas las configuraciones del Kia EV9 2027 poseen etiqueta 0 Emisiones de la DGT en España. Ese distintivo permite acceder a beneficios de circulación y estacionamiento según la normativa de cada ciudad, un punto relevante para quienes buscan un SUV familiar grande con mecánica eléctrica. Aparte del Tang, rivaliza contra Hyundai Ioniq 9, Audi Q8 e-tron eléctrico y Volvo EX90.
