GAC Emkoo GL o AION V Luxury: SUV híbrido o eléctrico por casi el mismo precio
GAC vende en Argentina dos SUV separados por apenas 190 dólares: Emkoo GL híbrido y AION V Luxury eléctrico, con enfoques muy distintos.
Desde ayer con el lanzamiento del nuevo AION V, GAC ofrece en Argentina dos SUV que cuestan casi lo mismo, pero apuntan a usuarios diferentes. El GAC Emkoo GL vale 36.800 dólares y combina un motor naftero con otro eléctrico. El recién llegado AION V Luxury cuesta 36.990 dólares, es 100 % eléctrico y declara hasta 602 kilómetros de autonomía en ciclo NEDC.
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La diferencia de precio es de apenas 190 dólares. Por eso, la comparación no pasa por el valor de compra, sino por el tipo de uso, la mecánica, el confort y la autonomía que ofrece cada uno.
Dos precios casi iguales, dos propuestas distintas
El Emkoo GL es la versión más equipada del SUV híbrido de GAC. Su planteo combina prestaciones, bajo consumo y autonomía extendida con un esquema que mantiene el motor naftero como parte central del conjunto.
El AION V Luxury cambia la lógica. Usa una mecánica completamente eléctrica, cuenta con una batería de mayor y pone el foco en el confort interior, la tecnología y el espacio para viajar.
La cercanía de precios obliga a mirar los datos con más detalle. El Emkoo ofrece más potencia combinada. El AION V entrega menos caballos, pero acelera mejor de 0 a 100 km/h y suma una dotación de confort más particular.
Emkoo GL: 237 CV híbridos y consumos bajos
El GAC Emkoo GL utiliza un sistema híbrido compuesto por un motor 2.0 naftero de 140 CV y 180 Nm junto a un motor eléctrico de 182 CV. La potencia combinada llega a 237 CV, con 300 Nm de torque. La transmisión es automática DHT y la tracción es delantera.
Con este conjunto, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. La cifra lo ubica como un SUV con buena respuesta, aunque su argumento más fuerte aparece en el consumo.
En las mediciones de auto test, el Emkoo registró 5,3 litros cada 100 km en ciudad. Con un tanque de 50 litros, esa cifra permitió calcular una autonomía aproximada de 940 kilómetros. A 100 km/h consumió 5,5 litros cada 100 km, con unos 910 kilómetros estimados. A 130 km/h, el gasto subió a 7,6 litros cada 100 km, con una autonomía cercana a 640 kilómetros.
El consumo mixto fue de 5,92 litros cada 100 kilómetros. Ese dato explica el sentido del Emkoo dentro de esta comparación: combina una potencia elevada para su planteo con registros bajos de consumo, sobre todo en ciudad y ruta a velocidades constantes.
En equipamiento, el Emkoo GL suma llantas bitono de 19 pulgadas, control de velocidad crucero adaptativo, techo panorámico con apertura, espejos plegables eléctricamente y calefaccionados, portón eléctrico, tapizados de cuero y regulación eléctrica para ambas butacas delanteras.
También incluye tablero de 10,25 pulgadas, cargador inalámbrico, head-up display, equipo de audio de seis parlantes, cámara de 360 grados, alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
AION V Luxury: eléctrico, 201 CV y más confort interior
El AION V Luxury usa un motor eléctrico de 201 CV y 240 Nm, también con tracción delantera. GAC informa una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, mejor que la del Emkoo pese a tener menos potencia declarada.
La versión Luxury incorpora una batería LFP de 75,26 kWh y declara hasta 602 kilómetros de autonomía bajo ciclo NEDC. Cabe destacar que este protocolo suele ser más prometedor que el WLTP, que es la utilizada a nivel global. Para carga, cuenta con conexiones CA Tipo 2 y CC CCS2. En carga rápida admite hasta 180 kW y puede pasar del 10 al 80 % de batería en aproximadamente 24 minutos.
También ofrece función V2L, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos con la energía almacenada en la batería.
El AION V mide 4.605 mm de largo, 1.876 mm de ancho y tiene 2.775 mm de distancia entre ejes. Esa cifra, combinada con su arquitectura eléctrica, permite una cabina pensada para priorizar el espacio y el confort de la segunda fila.
Ahí aparece una de sus diferencias más claras frente al Emkoo. El AION V Luxury tiene asientos delanteros con masaje de ocho puntos, calefacción, ventilación y memoria. Atrás suma una mesa auxiliar y respaldos reclinables hasta 137 grados.
También incorpora una heladera integrada de 6,6 litros, capaz de trabajar entre -15 y 50 grados, con funciones para congelar, refrigerar o calentar. A eso agrega techo panorámico con parasol eléctrico, tratamiento acústico en parabrisas y ventanillas delanteras, iluminación ambiental, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, instrumental LCD de 8,88 pulgadas y equipo de audio de nueve parlantes.
En asistencias, el AION V incluye control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
Por casi el mismo precio, el GAC Emkoo GL tiene más potencia combinada, consumos bajos y autonomías superiores a 900 kilómetros en determinadas condiciones. El AION V Luxury responde con conducción 100 % eléctrica, carga rápida de 180 kW, más confort interior y una dotación poco habitual, con asientos con masaje y heladera integrada.