Ford mostró las nuevas Ranger que se fabricarán en el país y llegarán en 2027
Ford mostró en General Pacheco las futuras Ranger Tremor y PHEV que producirá en Argentina. Llegarán en 2027 con motor naftero turbo y una inédita alternativa híbrida enchufable.
Ford prepara una importante ampliación de la gama Ranger producida en Argentina. La marca mostró por primera vez en la planta de General Pacheco dos de las versiones que comenzará a fabricar durante 2027: la Ranger Tremor y la inédita Ranger PHEV, que incorporará por primera vez una mecánica híbrida enchufable a la pick up nacional.
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Las unidades exhibidas todavía contaban con algo de camuflaje, pero permitieron anticipar buena parte de la configuración de estos nuevos modelos. Ford ya había confirmado ambos proyectos, aunque esta presentación representa un paso más hacia su producción definitiva.
La primera en llegar al mercado será la Ranger Tremor, mientras que posteriormente se sumará la PHEV. Por ahora, Ford no comunicó fechas exactas de lanzamiento ni las especificaciones definitivas para Argentina.
Ford Ranger Tremor: motor 2.3 turbo
La Ranger Tremor tendrá como principal novedad la utilización de un motor naftero 2.3 turbo, una alternativa diferente a los conocidos motores turbodiésel que actualmente dominan la gama local.
Todavía no se informó oficialmente cuál será la potencia de esta configuración argentina. Como referencia, el 2.3 turbo utilizado por la Ford Everest desarrolla alrededor de 300 CV y 446 Nm de torque, aunque esos números no deben considerarse definitivos para la futura Ranger Tremor nacional.
La denominación Tremor también anticipa una orientación más enfocada al uso fuera del asfalto, una propuesta que Ford ya utiliza internacionalmente para versiones con una estética y configuración específicas.
Será además la primera de estas dos novedades en arribar a los concesionarios durante 2027.
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La primera Ranger PHEV producida en Argentina
La mayor transformación llegará con la Ford Ranger PHEV, que marcará la incorporación de una mecánica híbrida enchufable a la pick up fabricada en General Pacheco.
El sistema combina un motor naftero 2.3 turbo con una unidad eléctrica y una batería que puede recargarse conectando el vehículo a una fuente externa.
En los mercados donde ya se comercializa, esta configuración entrega como referencia 280 CV y 697 Nm de torque. Sin embargo, Ford todavía no confirmó si la Ranger PHEV fabricada en Argentina conservará exactamente esas cifras.
El elevado torque aparece como uno de los argumentos más interesantes de esta mecánica, especialmente teniendo en cuenta que la Ranger debe mantener sus capacidades tradicionales como herramienta de trabajo.
Una PHEV que podría tener varias versiones
Otro detalle interesante surgió de la unidad mostrada en Pacheco.
El prototipo de la Ranger PHEV no correspondía a una configuración de máximo equipamiento. Ese dato, acompañado por comentarios realizados por representantes de Ford, abre la posibilidad de que la mecánica híbrida enchufable termine disponible en más de una versión.
La estrategia podría ser similar a la utilizada actualmente con el motor V6, que no está limitado a una única configuración dentro de la gama.
Por ahora, Ford no confirmó oficialmente cómo estará compuesta la familia PHEV, por lo que habrá que esperar hasta conocer las especificaciones comerciales definitivas.
Producción nacional desde General Pacheco
Tanto la Ranger Tremor como la Ranger PHEV serán producidas en la planta de General Pacheco, donde Ford fabrica actualmente la generación vigente de su pick up mediana.
La incorporación de estas versiones ampliará considerablemente la oferta mecánica. A las opciones turbodiésel se sumará un motor naftero turbo y, posteriormente, una alternativa electrificada enchufable.
Esto también convierte a la planta argentina en protagonista de una nueva etapa dentro de la estrategia regional de Ford para Ranger.
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Cuándo llegan las nuevas Ford Ranger
Las dos novedades comenzarán su etapa comercial durante 2027, aunque Ford todavía no comunicó fechas específicas.
La Ranger Tremor llegará primero, seguida por la Ranger PHEV.
Así, la pick up argentina se prepara para incorporar dos alternativas inéditas: una variante de orientación aventurera con motor 2.3 turbo y una híbrida enchufable que, tomando como referencia otros mercados, podría ofrecer cerca de 280 CV y 697 Nm.