Ford presentará un nuevo SUV superior a Territory: 7 asientos, 367 CV y 1200 km de autonomía
Ford ya prueba un SUV de 7 asientos, 367 CV y mucho más que está por encima de Territory. ¿Cuándo se lanza? ¿Dónde se posicionará? Y todo lo que hay que saber.
Ford está probando el Equator PHEV, un SUV híbrido enchufable que se posiciona por encima de Territory con siete plazas, una potencia máxima de 367 CV, autonomía de 1200 km y un nivel de equipamiento y sofisticación propio de los modelos más grandes.
El Equator PHEV tiene origen chino y es producido por Jiangling-Ford, la alianza entre la firma estadounidense y Jiangling Motors Corporation. La evaluación forma parte del análisis interno para sumar vehículos provenientes del gigante asiático a la oferta regional. Su fecha de inicio de comercialización en la región no está confirmada, pero ya despierta expectativas.
Las dimensiones del Ford Equator PHEV explican por qué supera a Territory, uno de los C-SUV más exitosos de la actualidad: 4920 mm de largo, 1930 de ancho, 1755 de alto y 2865 de distancia entre ejes. Así, incorpora una tercera fila de asientos para dos pasajeros extra, un porte más grande y una dotación de confort y seguridad de primer nivel.
La mecánica de este modelo también es avanzada. Cuenta con un sistema electrificado que combina un motor naftero 1.5 turbo con dos eléctricos que produce una potencia conjunta de 367 CV y 555 Nm de torque. A su vez, la batería es de 18.4 kWh y permite circular en modo 100% sostenible durante 110 km, siempre y cuando no se lo sobreexiga, y alcanzar una autonomía de 1200 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7. segundos, por lo que es uno de los más rápidos de la gama.
Lo más destacado de este sistema híbrido enchufable reside en su modo de funcionamiento. El propulsor 1.5 turbo trabaja junto a los eléctricos y una transmisión específica de modo tal que, cuando la batería dispone de energía suficiente, el vehículo se mueve sin siquiera encender el térmico. No obstante, si la demanda de potencia aumenta o baja la carga, el primero interviene para optimizar la capacidad de respuesta y el desempeño.
Más allá de la comparación, el Equator y el Territory mantienen un estrecho vínculo, ya que este último vendido en Brasil se conoce como Equator Sport, mientras que el primero ocupa un escalón superior dentro de la gama local. Comparte origen industrial, pero con carrocería más grande, otra propuesta interior y una configuración familiar con tres filas.
El habitáculo sigue el estilo de los productos desarrollados por la operación china de Ford. El tablero puede incluir dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia. Según la versión, suma también butacas con regulaciones eléctricas, techo solar panorámico, audio premium, cámara de 360 grados y asistencias a la conducción, lo que explica su condición de avanzado.
De todos modos, si el fabricante norteamericano decide venderlo en Brasil, el equipamiento podría cambiar. Esto se debe a que las marcas suelen adaptar las versiones regionales por costos, disponibilidad de componentes, normas locales y posicionamiento comercial, entre otros factores.
Posicionamiento del Ford Equator PHEV: ¿cuándo se presenta?
Aparte de probar en Brasil el Equator, Ford prepara también el Territory PHEV para el gigante sudamericano. Al asemejarse tanto a las variantes convencionales (de hecho, es el mismo vehículo, más allá de su salto), el nuevo de siete asientos mejoraría aún más en prestaciones, equipamiento y confort con el fin de diferenciarse y posicionarse entre el mediano y el Everest y Edge.
El Ford Equator PHEV sería presentado durante 2027 y, debido a lo descrito en el punto anterior, no reemplazará al Territory, sino que convivirá y cubrirá una franja superior sin necesidad de tener que adquirir los SUVs más voluminosos. El precio, la dotación final y la fecha exacta de lanzamiento aún se desconocen.
