La Ford Ranger más tecnológica bajó de precio en este mercado clave: ¿cuánto cuesta?
La pick up híbrida enchufable de Ford sumó una nueva versión más accesible y se mete de lleno en la pelea de precios del segmento.
La Ford Ranger Híbrida Enchufable (PHEV) actualizó y bajó su precio en Australia, uno de los mercados más competitivos e importantes de pick ups. Esta versión de la camioneta mediana de la marca de óvalo comenzará a producirse en Pacheco, Argentina, en 2027, y ampliará la oferta de la gama con la llegada de su primera versión electrificada a la región.
Este movimiento estratégico en el escenario automotriz australiano responde a una actualización que no solo reorganiza la gama, sino que además reduce considerablemente el valor de acceso a la gama y la posiciona más cerca de sus rivales híbridas enchufables, como la BYD Shark 6.
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Cuánto cuesta la Ranger Híbrida enchufable
La principal novedad del Model Year 26.5 se centra en el bolsillo del usuario: la nueva Ranger Hybrid XL pasa a convertirse en la versión de acceso y parte desde 59.000 dólares australianos «drive-away» (precio final con costos incluidos). Por lo que, esta cifra se sitúa por debajo de los 71.990 dólares australianos más gastos de la anterior versión XLT, que desaparece de la oferta.
Con esta reestructuración, la gama híbrida enchufable queda integrada por tres versiones: XL, Sport y Wildtrak. La Sport costará 66.000 dólares australianos drive-away, mientras que la Wildtrak pasa a valer 70.000 dólares australianos. Además, desaparece la edición limitada Stormtrak. Las nuevas versiones comenzarán a llegar a concesionarios australianos durante el tercer trimestre de 2026, entre julio y septiembre.
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Exterior: una Ranger pensada para trabajo y aventura
Si bien el foco de la actualización está en el precio, la Ranger Hybrid presenta cambios sutiles en el exterior. La nueva XL apuesta por una configuración más racional y orientada al trabajo, aunque sin resignar robustez.
Entre sus principales elementos aparecen llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos all-season, protección inferior metálica para los bajos, revestimiento de caja tipo drop-in tub liner y faros halógenos. Se trata de una configuración más simple, aunque preparada para un uso intensivo.
Por encima se ubica la versión Sport, que suma llantas de 18 pulgadas, ópticas LED, estribos laterales, barra deportiva y una imagen más sofisticada. La Wildtrak, tradicionalmente asociada a un perfil más aventurero y tecnológico, incorpora además el nuevo color Ignite Orange, que reemplaza al anterior Cyber Orange, acompañado de detalles naranjas en el habitáculo.
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Interior: más tecnología de la esperada
Puertas adentro, incluso la Ranger Hybrid XL conserva una dotación tecnológica importante. Ford todavía no publicó el equipamiento completo definitivo, pero anticipó una configuración prácticamente calcada a la Ranger XL diésel.
Los avances anuncian que tiene un instrumental digital de 12,4 pulgadas combinado con una pantalla multimedia central de 12 pulgadas, climatizador automático bi-zona y múltiples asistentes a la conducción, entre ellos control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go.
Las versiones superiores aumentan el nivel de confort con tapizados con detalles tipo cuero, cámara de visión 360° y el sistema Pro Trailer Backup Assist, diseñado para facilitar maniobras con remolque.
Motorización
Ford no metió mano en la motorización. Esto significa que la Ranger Hybrid MY26.5 seguirá equipada con el mismo sistema híbrido enchufable (PHEV), formado por un motor naftero turbo de 2,3 litros de cuatro cilindros asociado a un motor eléctrico y una batería de ion-litio NMC de 11,8 kWh.
El sistema desarrolla una potencia combinada de 207 kW y 697 Nm de torque, además de anunciar un consumo homologado de apenas 2,9 litros cada 100 km y una autonomía eléctrica de hasta 49 kilómetros bajo ciclo NEDC. La capacidad de remolque con freno se mantiene en 3.500 kg, un dato central dentro del segmento de pick ups medianas.
Con una rebaja tan marcada, y sumatoria de piezas claves, Ford deja en claro que quiere volver a poner a la Ranger Hybrid en el centro de la pelea frente a la avanzada de las pick ups híbridas enchufables chinas.