No es Hilux: la pick up japonesa que ofrece diseño robusto y buen equipamiento para enfrentar a Ford Ranger
La pick up japonesa apunta a competir contra referentes como Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok. Todos los detales
La oferta de pick ups medianas en Argentina sumó hace unos meses una alternativa japonesa con historia. Se trata de la Isuzu D-Max, una camioneta que vuelve a estar disponible en el mercado local con una propuesta clásica dentro del segmento: motor turbodiésel de gran cilindrada, tracción 4×4, caja automática y una configuración pensada tanto para el trabajo como para el uso recreativo.
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La D-Max ocupa un lugar especial entre los usuarios de pick ups por la trayectoria de Isuzu en vehículos comerciales y utilitarios. En esta nueva etapa, la camioneta llega importada desde Tailandia y se ofrece en dos versiones: LS y LSE, ambas con la misma mecánica y con diferencias puntuales en equipamiento.
Diseño
La Isuzu D-Max mantiene una imagen tradicional de pick up mediana, con proporciones robustas y una presencia acorde al segmento. No busca una estética extrema ni una propuesta disruptiva, sino transmitir solidez y funcionalidad, dos atributos históricamente asociados a la marca. En la trompa se destacan nuevos paragolpes, parrilla y ópticas, que incluyen tecnología LED en ambas versiones.
El diseño de todo el conjunto presenta diferencias según el nivel de equipamiento (LS o LSE). Por último, atrás también hay retoques para los faros, mientras que el resto de la silueta no varía demasiado con lo que ofrecen hoy en día las pick ups medianas tradicionales.
Mientras la versión LS tiene un aspecto de alguna manera más lujoso con cromados y llantas plateadas, mientras que la LSE se despega con una impronta todoterreno que se distingue en la parrilla, las manijas, los espejos en un tono oscurecido, que hace juego con las llantas y las barras de techo y los estribos.
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Dimensiones
Por tamaño, la Isuzu D-Max se ubica dentro del promedio de las pick-ups medianas. Mide 5.270 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.910 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.125 mm.
Además, cuenta con un despeje de 240 mm, una cifra importante para quienes necesitan circular fuera del asfalto o atravesar caminos rurales, de ripio o barro. La capacidad de carga declarada es de 1.050 kg, lo que la mantiene dentro de los parámetros esperables para una camioneta de trabajo y uso mixto.
Estas cifras la posicionan como una opción competitiva para usuarios que necesitan una pick up mediana con aptitudes reales de carga, sin dejar de lado la posibilidad de usarla en viajes o actividades recreativas.
Motor
Debajo del capot, la D-Max utiliza un motor 3.0 turbodiésel de cuatro cilindros, que entrega 190 CV y 450 Nm de torque. Es una mecánica que prioriza fuerza y durabilidad, dos aspectos fundamentales para el público tradicional de pick ups.
El motor está asociado a una caja automática de seis marchas, presente en las dos versiones disponibles. La tracción es 4×4 y cuenta con un sistema convencional con alta, baja y bloqueo de diferencial, un punto clave para quienes buscan una camioneta capaz de enfrentar terrenos difíciles.
A diferencia de algunas rivales más enfocadas en potencia, tecnología o electrificación, la D-Max mantiene una receta más clásica. Su valor está en ofrecer un conjunto conocido en concepto: motor grande, torque generoso, tracción integral y recursos mecánicos para uso exigente.
Equipamiento
En materia de confort, la Isuzu D-Max ofrece una dotación completa para su posicionamiento. Las dos versiones incluyen tapizados de cuero, tablero con pantalla de 7 pulgadas, butacas delanteras calefaccionadas, regulación eléctrica para el conductor, climatizador automático bizona, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento y cámara.
También incorpora una pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, un recurso importante para el uso diario y para quienes buscan conectividad sin depender de cables.
La versión LSE suma algunos elementos adicionales y se ubica como la configuración más completa de la gama. La diferencia entre ambas variantes no pasa por la mecánica, sino por el nivel de equipamiento y algunos detalles de seguridad.
Seguridad
La seguridad es uno de los apartados donde la D-Max ofrece una base correcta, aunque con una limitación frente a varios rivales más modernos. La versión LS incorpora seis airbags, mientras que la LSE agrega un séptimo airbag de rodilla.
También cuenta con controles de tracción y estabilidad, elementos fundamentales en una pick up mediana con tracción 4×4 y capacidad de carga superior a una tonelada.
El punto que queda en deuda es la ausencia de ADAS, es decir, asistencias avanzadas a la conducción. En un segmento donde algunas competidoras ya ofrecen frenado autónomo, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril o alerta de punto ciego, este será un aspecto a tener en cuenta al momento de comparar.
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Precio
La Isuzu D-Max se ofrece en Argentina con dos versiones y precios en dólares. La variante LS cuesta 52.400 dólares, mientras que la LSE asciende a 53.900 dólares.
La diferencia entre ambas es reducida, por lo que la versión más equipada aparece como una opción lógica para quienes buscan mayor dotación sin alejarse demasiado del valor de entrada.
La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. Con esta configuración, la D-Max vuelve a posicionarse como una alternativa para quienes buscan una pick-up japonesa, robusta, con motor 3.0 turbodiésel, tracción 4×4 y una propuesta más clásica frente a las referentes del segmento.