Del tamaño de la Ranger: qué se sabe sobre la futura pick up barata de Ford
Ford reveló nuevos avances sobre la pick up accesible con un dimensiones similares a su camioneta mediana. Qué se sabe.
Ford avanza con el desarrollo de su futura pick up eléctrica «accesible», un modelo que promete tener dimensiones similares a la Ranger, y utilizará una nueva plataforma desarrollada para soportar configuración con volante a la derecha (RHD, por sus siglas en inglés).
El nuevo dato fue confirmado por un vocero de la marca del óvalo a medios estadounidenses a los que señaló, según la web Ford Authority, que «la plataforma es compatible con la conducción por la derecha, pero actualmente no tenemos detalles que compartir».
«La UEV es una plataforma con capacidad global, y Ford planea exportar vehículos. Sin embargo, aún no hemos revelado detalles sobre dónde ni cuándo», agregó. De esta manera, el avance confirma que el proyecto no está pensado únicamente para Estados Unidos, sino que desde su concepción fue diseñado con ambición global, y abre la puerta a mercados clave donde las pick ups son protagonistas.
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Cómo será la futura pick up eléctrica
La futura camioneta de Ford todavía no tiene nombre -aunque el histórico Ranchero suena con fuerza- y fue vista de manera camuflada promete convertirse en uno de los lanzamientos más importantes de la marca en los próximos años. Todo indica que el objetivo es ofrecer una pick up eléctrica más accesible que las opciones actuales, atacando uno de los principales problemas del segmento EV, el precio.
En la actualidad, modelos como la Ford F-150 Lightning demostraron que existe interés por las camionetas eléctricas, pero también dejaron en evidencia que el costo sigue siendo una barrera importante para la adopción masiva. Por eso, Ford apunta a algo distinto con esta nueva propuesta.
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Cuál sería el precio de la pick up eléctrica barata de Ford
Según reportes de CarExpert, la marca estaría trabajando con una base cercana a los 30.000 dólares, una cifra agresiva para una pick up mediana eléctrica y considerablemente más baja que la de muchas rivales actuales. De confirmarse, podría posicionarse como una alternativa real para usuarios que hoy dependen de camionetas turbodiésel para trabajo, recreación o uso familiar.
Qué ofrece la nueva plataforma de la futura Ford
La futura pick up se desarrollará sobre la nueva plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), una arquitectura completamente inédita en Ford sobre la cual la compañía ya invirtió unos 5.000 millones de dólares.
Otro de los responsables que confirmó la base de la futura pick up fue Andrew Frick, presidente de las divisiones Ford Blue y Model e EV. «La importancia de lo que estamos haciendo con nuestra plataforma UEV… la innovación que la respalda, la forma en que obtenemos los componentes, la simplificación del proceso son aspectos que ahora se comparten y se aplican a todos nuestros vehículos. Estamos aprendiendo mucho», afirmó al sitio Automotive News.
Esta base no solo servirá para una camioneta: también podrá adaptarse a SUVs, vans y otros vehículos eléctricos. Sin embargo, la pick up mediana será el primer modelo en estrenarla, y eso dice mucho sobre la importancia estratégica del segmento para Ford.
Menor peso y baterías LFP: así será la estrategia de Ford
¿En qué se traduce eso? En mejoras aerodinámicas, reducción de peso y una arquitectura simplificada para disminuir costos de producción. Ford incluso asegura que esta nueva generación tendrá menos piezas, menos cableado y un proceso de ensamblaje mucho más rápido que el de sus EV actuales.
Algunos reportes indican que el tiempo de fabricación podría reducirse hasta un 40%. Además, se espera el uso de baterías LFP (litio-ferrofosfato), una tecnología cada vez más popular por su menor costo y mayor durabilidad, ideal para vehículos orientados al trabajo y al uso intensivo.
Ford vs BYD y Toyota: comienza la guerra de las pick ups eléctricas
El contexto además es cada vez más competitivo. Ford se suma a la competencia de las pick ups eléctricas donde marcas chinas como BYD ya comenzaron a presionar fuerte con modelos como la BYD Shark 6, y mientras Toyota también acelera el desarrollo de la Hilux electrificada.
En declaraciones al medio CBS Sunday Morning, a principios de 2026, Jim Farley, CEO de Ford, describió el mercado altamente competitivo de Australia como un indicio de lo que viene debido a las pocas barreras para los rivales, según acuerdos de libre comercio con Estados Unidos, Japón, Tailandia y China, y pronto con la Unión Europea (UE). «En China, con las fábricas que ya tienen, cuentan con capacidad suficiente para abastecer a todo el mercado norteamericano y dejarnos a todos sin trabajo», declaró el Sr. Farley a finales del año pasado.
Esto deja una conclusión clara: la batalla por dominar el futuro de las pick ups medianas ya empezó. Durante años, la discusión en este segmento giró en torno a motores diésel, capacidad de carga, torque y aptitudes off-road. Y, ahora se suman nuevos factores que entran en escena: autonomía, tiempo de carga, software y costo operativo.