Cuánto costaban las pick ups más vendidas del mercado hace 10 años
Repasamos lo que salían las pick ups más representativas del segmento una década atrás. ¡Mirá los valores!
Hace diez años el segmento de pick ups tenía prácticamente los mismos exponentes que ahora y en auto test realizamos un comparativo entre Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Nissan Frontier. Aprovechando nuestro archivo, repasamos cuánto costaban estos modelos en ese momento y qué precio tienen las versiones equivalentes de la actualidad para ver la evolución.
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Si vamos por orden alfabético, la Ford Ranger en versión Limited costaba hace diez años 706.900 pesos, que con un dólar a 14 eran 50.490. La Nissan Frontier era la más barata de todas con un valor de 676.970 pesos (todavía era mexicana), equivalentes a 48.350 dólares. Por su parte, la Toyota Hilux SRX era la más cara del comparativo, con un valor de 739.900 pesos o 52.800 en dólares. Cerramos con la Volkswagen Amarok, que no venía con el motor V6 en la versión tope de gama y costaba 706.818 pesos, unos 50.000 dólares.
En febrero de 2026, los precios de las versiones equivalentes de aquellas pick ups son los siguientes:
- Ford Ranger Limited 2.0: 79.801.820 pesos o 57.800 dólares
- Nissan Frontier Platinum: 66.448.130 pesos o 48.150 dólares
- Toyota Hilux SRX: 84.349.000 pesos o 61.100 dólares
- Volkswagen Amarok Highline V6: 98.226.250 pesos o 71.000 dólares
El dato acá es que de los cuatro modelos, el único que tuvo un cambio generacional es la Ford Ranger. Las otras tres son esencialmente la misma camioneta pero con cambios estéticos o, en el caso de la Amarok, mecánicos.
La Ranger Limited actual tiene un motor 2.0 biturbodiesel de cuatro cilindros que desarrolla 210 CV y 500 Nm de torque, asociado a una caja automática de diez marchas. La generación actual traía un 3.2 de cinco cilindros turbodiesel con 200 CV y 470 Nm de torque.
En el caso de Nissan el conjunto mecánico es el mismo: 2.3 biturbodiesel de origen Renault, con 190 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una caja automática de siete marchas. En 2016, la full también podía venir manual, con una transmisión de seis marchas.
Hace diez años la Toyota Hilux acababa de estrenar una nueva generación, que se había lanzado un año antes. Más allá de las diferencias estéticas con el modelo actual, el motor 2.8 turbodiesel tenía 177 CV y 420 Nm de torque. Ahora la potencia aumentó a 204 CV, pero el torque en la opción con caja manual no tuvo cambios.
La evolución más importante en términos de potencia está en la Volkswagen Amarok, aunque también aumentó mucho de precio (casi un 50 % en dólares). La carrocería y el chasis de la pick up son los mismos desde hace más de 10 años, pero en 2016 la versión tope de gama Highline traía el 2.0 biturbodiesel, que desarrollaba 180 CV y 420 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis marchas.
Actualmente, la Highline puede venir con el 2.0 pero solo tracción 4×2, mientras que la 4×4 lleva bajo el capot el motor V6 3.0 con 258 CV y 580 Nm de torque, combinado con una caja automática de ocho marchas y un sistema integral permanente sin reductora.
